2026年1月16日，长城汽车在浙江瑞安东源村与河北保定技术中心两地同步举行“致敬活字印刷术暨归元平台全球首发”活动。不同于传统新车发布会，这场活动以中国木活字印刷术为文化起点，正式发布全球首个原生AI全动力汽车平台——归元平台，传递出长城汽车重构造车底层逻辑、迈向体系化竞争的新信号。
发布现场，央视主持人与长城汽车董事长魏建军一同走进木活字印刷展示馆。宣纸铺展，墨香弥漫。一枚枚木字排版成行，象征着“化繁为简、一底生万物”的东方智慧。魏建军将这一理念引入造车体系建设中，指出归元平台正是以标准化底层模块为“活字”，通过灵活组合，适配全球多元用户需求。
与其说这是一次品牌活动，不如说是一场关于中国汽车产业底层能力的公开表达。
近年来，中国新能源汽车渗透率持续攀升，2025年已突破40%。但在价格战加剧、技术趋同的背景下，单一车型的爆发式增长，正在变得越来越难以复制。长城汽车此番选择不发布具体新车，而是率先亮出平台体系，被视为一次从“造车型”向“造体系”的战略转向。
归元平台的核心能力之一，是“一车多动力”。该平台原生兼容ICE燃油、HEV混动、PHEV插混、BEV纯电以及FCEV氢燃料电池五种动力形式，同时预留柴油混动扩展能力，实现“一套架构、全域兼容”。官方数据显示，基于归元平台打造的柴油混动车型，综合油耗可下降9%，市区油耗下降15%，加速性能提升40%。
这一技术路径，打破了行业长期以来“油、电平台分离”的工程惯性，也使平台能够在中东、非洲、拉美、澳洲等多能源结构市场实现快速适配。长城方面表示，归元平台并非为单一市场而生，而是面向全球真实用车场景构建的通用型造车底座。
除动力体系外，归元平台的另一大亮点在于其“原生AI”架构。长城提出，归元平台并非在传统汽车架构中叠加智能模块，而是从电子电气架构、操作系统到整车控制逻辑层面，全面引入AI原生设计。
平台通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”路径，将整车拆解为300多个可复用功能单元，并打上2000多个标签，由AI系统按需组合、动态调度，实现动力、底盘、制动、转向与智驾系统之间的协同控制。长城工程团队表示，这一架构将使车辆从“被动执行指令”转向“主动理解场景与用户意图”。
在实际演示中，系统可根据雨雪天气、高速巡航、城市拥堵或复杂越野路况，自主调整动力输出策略、悬架设定、转向助力强度和能量管理逻辑，而无需驾驶者频繁切换驾驶模式。这种从“功能叠加”走向“系统协同”的技术路径，被视为智能汽车演进的重要分水岭。
安全体系方面，归元平台提出“原生守护”理念，从传统以结构强度为核心的“被动防护”，升级为“预判+干预+防护”全链路融合。长城开发了全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人系统，可模拟紧急制动、避让转向、二次碰撞及翻滚等连续事故工况，实现全过程物理验证。
长城方面披露，在连续工况测试中，乘员关键部位损伤指标下降超过20%。这一成果，意味着安全性能不再仅在碰撞瞬间发挥作用，而是贯穿风险识别、主动干预与被动防护全过程。魏建军在活动现场强调，“不炫耀华而不实的功能，不在安全底线上妥协，不辜负用户的每一次信任”，安全仍是长城汽车最不可让渡的底线能力。
在平台扩展能力方面，归元平台将覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV及跑车七大品类，并支持五大动力系统形态，规划推出50余款全球车型，实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的产品布局。业内人士指出，这种高通用性平台结构，将显著提升车型开发效率和全球市场适配能力。
长城汽车方面表示，归元平台的底气，来自其30余年全栈自研能力与“森林生态”产业协同体系布局。目前，长城已在动力系统、电池、电驱、电控、整车操作系统、电子电气架构及智能驾驶领域构建起较为完整的自主技术体系，为平台持续迭代提供底层支撑。
从产业视角看，中国汽车产业正从“动力路线竞争”迈入“系统能力竞争”阶段。随着电动化红利逐步释放，行业竞争焦点正在转向平台效率、软件能力、全球适配能力与长期成本控制能力。归元平台的发布，被视为中国车企首次以体系化方式，对下一代造车范式发起正面回应。
值得注意的是，长城此次发布并未公布具体产品上市节奏，也未给出短期销量目标，而是将重心放在底层架构能力建设上。这种选择，在当下高度重视产品爆款与短期业绩的市场环境中，显得尤为克制。
从文化表达层面看，长城将发布会选址于木活字印刷术发源地，并以“活字”隐喻平台模块化能力，试图构建中国技术路径与中国文化精神之间的内在关联。这种表达方式，既不同于传统技术发布会的参数轰炸，也区别于单纯的品牌叙事，而是更强调技术体系背后的方法论价值。
业内分析认为，如果说过去十年，中国车企完成的是电动化与智能化的“动力革命”，那么未来十年，真正决定产业格局的，将是平台能力、系统架构与全球工程体系的“结构革命”。在这一背景下，归元平台更像是一场长期主义工程，而非短期市场博弈工具。
归元平台的真正价值，或许不会在短期销量榜单中立即体现，但其对研发效率、产品结构、全球适配能力及全生命周期成本的影响，将在未来数年逐步显现。对于正处于从规模竞争迈向体系竞争关键阶段的中国汽车产业而言，这样的底层能力建设，正在成为决定下一轮竞争格局的重要变量。
可以预见，归元平台不会立刻改变行业版图，也难以迅速带来销量爆发，但它所代表的平台化、模块化、AI原生化造车路径，正在为中国汽车工业提供一种全新的进化方向。
从木活字到智能平台，从一枚枚字粒到一项项技术模块，长城汽车正在试图证明，中国车企不仅能够在产品层面实现突破，也有能力在产业底层结构层面，参与全球汽车工业范式的重塑。这一步，或许缓慢，却足够深远。
热门跟贴