一箱油半箱税，养路费全是油车在交，新能源车跑着同样的公路却无需缴费，这到底合不合理？新能源车一年销量突破1600万辆，道路养护缺口却高达3000亿，这个“缺口”谁来补呢？
我们先来理清养路费的征收逻辑，2009年之前是按月征收养路费，不管开多少公里都要交一样的钱，让天天跑的出租车和一年两箱油的私家车出着一样的钱，着实有些不公平。
于是我国进行了税收改革，取消了六项收费（公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费等），成品油消费税成为了公路养护的重要资金来源，开的多加的多，一升汽油有30%的税，公平合理的同时还免去了设卡收费的麻烦。
然而让人没想到的是，随着发展，汽车居然不用加油了，电池、甲醇、天然气、氢能源等都可以成为汽车的“燃料”，自然就减少了这部分的成本，相当于享受了“免费使用公路”的红利，数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，和燃油车的比例为九比一（燃油车占89.73%、新能源车占10.27%）。
要知道因为电车的电池组比较重，同级别的汽车中比油车重200-400公斤，行驶在同样的道路对路面的磨损会更严重，但却不用缴纳养路费，因此让我国多省出现了公路养护资金缺口过大的情况 ，每年缺口约3000亿。
这就不得不说一下我国道路养护的资金来源了，除了前面说到了成品油消费税，还有车船税和车辆购置税，然而根据我国新能源车优惠政策显示，新能源汽车是免收车船税的，车辆购置税也有政策优惠。
就比如2025年前买新能源车的免税额不超过3万元，在2021年时我国车辆购置税收入可是达到了3520亿元。
而在2025年前十一个月却只有1814亿，直接下降了近一半，这也使得不少省份选择设置国道收费站来收取养路费。因此也有不少网友提出，如今新能源车占比越来越高，也应该承担起养路责任，那未来新能源车承担养路责任时，会怎么承担呢？
其实我国也在政策上做出了调整，原本免收车辆购置税的新能源车，在2026年到2027年底变成了减半征收，税额不超过1.5万元。
而且随着车联网、北斗定位等技术的发展，车辆行驶里程的计算也相对精准。像海南北斗自由流技术，模拟计费准确率已经达到了99.99%，定位精度为约一米，因此就有人提出，可以根据车辆的实际行驶里程来计费。
再比如美国德州，也因为电车无法通过加油支付养路费，决定向电动车主征收200美元的“年费”，约合人民币1382元，这样看来，电车收取养路费是不少国家要解决的问题。所以在怂叔看来，未来3到5年内，国内或将迎来“油电同权”的时代，大家觉得能实现吗，欢迎留言评论。
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