这辆车不靠降低价格来增加销量，却能让普通家庭愿意花钱购买。
华为和大疆被放进汽车里，它们变成了生活控制器，人们可以用这个设备管理日常事务，控制家电开关，调节室内温度，播放喜欢的音乐，查询出行路线，它让驾驶过程更轻松便捷。
方程豹去年底宣布销量超过30万辆，其中钛7这款车就卖出10万多台，这个速度在新势力车企里排到第二位，在20万到30万价位的车型中增长最快，很多人以为新能源车主要靠低价来吸引顾客，但方程豹的做法正好相反，买车的消费者大多不选入门版本，全都冲着高配去，钛7售价21万，豹5卖26万，平均成交价格达到23.4万，这不是跟风消费，而是真正有购买力的人愿意为更好的配置花钱。
买车的人并不都是越野爱好者或城市上班族，他们需要周末能开车出去放松，平时也要接送孩子、去超市购物、陪家人逛街，这些车主收入较高，对生活有要求，但也不想被车限制住，方程豹的豹系列主打轻越野，能上山也能进城，钛系列就像移动的客厅，空间宽敞、屏幕多、语音好用，全家人都能方便使用，一辆负责周末出行，一辆照顾日常需求，买一辆不够用，两辆才更合适。
它的店铺开得特别密集，到2025年时全国会铺到754家店，覆盖268个城市，一线城市全都包括进来，三线城市也基本到位，这样做不是为了显得店面多，而是让用户买了东西之后不用担心维修和损坏的问题，高价位的车大家不敢随便买，只有服务跟得上，才能让人放心，很多人在买车之前都会去店里实地看看，不只是比较价格，更是看售后有没有保障。
这家公司没有独自开发整套智能系统，而是选择与华为和大疆合作，把车机直接连上手机、无人机和智能家居设备，开车时能顺手打开家里的空调，停车之后也能用无人机拍下风景，这样做很明智，既不用硬拼特斯拉那种封闭的生态，也不模仿理想汽车那种单一场景的做法，它像一个通用接口，把外面各种好用的科技产品都接进来，用户不用重新学习什么新东西，就能轻松享受到这些高科技功能。
明年方程豹要推出轿跑车型，正式进入30到50万元这个价格区间，这个价位原本是保时捷和蔚来ET5T占据的市场，现在方程豹打算用高配置加上生态服务的方式切入进来，如果这款轿跑继续沿用现在的策略，就有可能打破“性能等于豪华”的传统观念。
它能这么玩，背后有比亚迪在支持，刀片电池、DM-i混动和成本控制，都不是靠补贴堆出来的，它不喊高端口号，也不抬高价格卖情怀，就是把产品做得实在，让用户觉得钱花得值，在国产车里面，能做到高端又不贵的，就只有它一个。
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