2025年12月18日，海南自贸港全岛封关启动仅三日，首条第七航权客运航线“三亚⇌布拉格”便成功首航。
哈萨克斯坦斯卡特航空公司执飞的DV481航班从三亚凤凰国际机场起飞，标志着中国民航史上力度最大的航权开放正式落地。
这一突破让海南成为内地唯一全面开放客运与货运第七航权的地区，连北上广深都暂未企及。
何为第七航权？作为国际航空运输中开放程度最高的航权之一，它被业内形象地称为“海外开店权”。
其核心是允许A国航司在B国与C国间经营独立航线，载运客货且无需返回本国。
此次哈萨克斯坦航司执飞三亚至布拉格航线，正是这一规则的生动实践——飞机无需途经哈萨克斯坦，直接连接中国与捷克。
这在亚洲范围内仅有新加坡曾实现类似开放，且新加坡仅局限于货运领域。
此前中国仅对个别国家开放过货运第七航权，此次客运、货运双开放尚属首次，彰显了海南自贸港的开放高度。
这条航线的开通，为海南带来了全方位的发展契机。在人员流动方面，每周往返各一班的航班彻底改变了中欧往来的出行模式。
捷克旅客无需再经中东中转，14小时15分钟即可直达三亚，30天入境免签政策更让跨境旅行“说走就走”。
首航便搭载115名捷克旅客入境，他们在体验“一次过检”的快速通关服务后，直呼感受到了海南的温暖与便捷。
随着航线网络拓展，未来更多欧洲、中亚航线将落地海南，全球人流将加速向这座海岛汇聚。
而随着国际客流的持续涌入，海花岛的度假旅居、三亚的高端文旅、东方的康养地产，都将迎来全新的发展机遇。
欧洲游客的到来，不仅会带火当地的酒店、餐饮等配套产业，更会进一步提升海南旅居地产的国际关注度，为深耕海南市场的从业者与投资者打开新的增长空间。
在物流与产业布局上，第七航权补齐了海南国际运输的短板。叠加封关后的零关税、低税率政策，海南背靠14亿人口的庞大市场和完善产业链。
正加速打造“超级保税加工区+前沿零售卖场”。与新加坡相比，海南土地面积是其48倍，无需依赖外部原料供应。
可承接全球高端产品深加工业务，形成与新加坡“高端服务业”互补的“高端制造业深加工”模式。
此前东南亚客货往来中国需经新加坡中转，如今“东南亚—海南—中国内地”的新通道已然成型，将直接分流新加坡的中转客货流。
从区域格局来看，这一突破的影响更为深远。新加坡凭借马六甲海峡区位优势长期占据东南亚航运枢纽地位，但海南的崛起正形成有力竞争。
虽然短期内难以撼动新加坡的核心地位，但第七航权带来的高效联通，将让海南逐步分流高端制造与国际中转业务，倒逼新加坡加速创新。
随着格鲁吉亚航空等更多航司加入第七航权货运航线开发，海南的国际集散能力将持续增强，未来有望改写东南亚乃至全球的贸易规则。
从2020年《海南自由贸易港建设总体方案》明确支持开放第七航权，到2025年航线成功首航，海南用五年时间完成了从政策规划到落地实践的跨越。
这条承载着开放使命的航线，不仅是海南自贸港建设的关键一步，更是中国向世界展示高水平开放的窗口。
随着国际航线网络持续致密，海南正以“中国最开放的天空”之姿，从交通通道升级为国际枢纽，向着世界级自贸港的目标全速前进，未来可期。
信息来源于网络公开报道，经编辑整理
你觉得海南凭借第七航权，多久能成长为和新加坡比肩的国际航运枢纽？欢迎在评论区留下你的看法！
#海南自贸港 #第七航权 #三亚直飞布拉格 #新加坡航运枢纽 #海南封关红利
热门跟贴