我和手动挡的缘分，得从刚拿驾照那会儿说起。第一辆车选的手动挡，身边老司机都说“手动挡有驾驶乐趣，还省油，新手练技术最合适”。这话我信了，一开就是8年。直到去年，被早晚高峰的堵车磨没了耐心，咬牙换了辆自动挡，开了小半年才真正明白，手动挡和自动挡的区别，远不止少踩个离合那么简单。
第一个道理：堵车的时候，左脚比方向盘更累。
以前开手动挡，最怵的就是上下班的高峰期。尤其是在市区走走停停的路段，前车一动，我就得手忙脚乱地踩离合、挂挡、松离合、给油；前车一停，又得踩离合、摘挡、拉手刹。短短几公里的路，左脚要反复抬踩上百次。赶上堵车严重的时候，到家左脚都是麻的，腿肚子还发酸。那时候总安慰自己，就当是锻炼了。
换了自动挡之后才知道，原来堵车也能这么轻松。不用再惦记着离合和挡位，只需要管好油门和刹车，脚底下的负担一下子少了大半。同样的路段，同样的拥堵，到家之后再也没有过腿脚发麻的感觉。这时候才明白，手动挡的“驾驶乐趣”，在日复一日的堵车面前，真的不值一提。
第二个道理：手动挡的省油，是有前提的。
当初选手动挡，省油也是一个重要原因。老司机说，手动挡能自己控制挡位，比自动挡更省油。这话没毛病，但前提是你得有熟练的驾驶技术，还得在路况顺畅的情况下。
我开手动挡那几年，跑高速确实省油，百公里油耗能比同款自动挡低半个多油。可一到市区就不一样了，频繁起步换挡，有时候为了不熄火，油门会不自觉地给大一点，油耗反而比自动挡还高。而且，长时间注意力集中在挡位和离合上，开一趟车下来精神特别累。换了自动挡之后才发现，现在的自动挡技术早就很成熟了，市区油耗和手动挡差不了多少，甚至有时候还更低。关键是不用费脑子，开车变成了一件真正放松的事。
第三个道理：汽车的本质，是工具，不是玩具。
以前总听人说，手动挡才有“人车合一”的感觉，换挡的顿挫感都是驾驶的乐趣。我也曾经沉迷过这种感觉，跑山的时候降挡超车，听着发动机的轰鸣声，确实挺过瘾。
可随着年纪增长，用车的场景越来越偏向家用。周末带家人出去玩，开手动挡跑长途，不仅自己累，还得时刻注意路况，生怕换挡不及时影响乘坐体验。换了自动挡之后，长途驾驶轻松了不少，我能更专心地观察路况，家人坐在车里也更平稳。这时候才明白，对于大多数人来说，汽车的本质就是一个代步工具，省心、省力、舒服，比所谓的“驾驶乐趣”重要得多。
卖掉手动挡的时候，心里确实有点不舍，毕竟那是陪了我8年的老伙计。但开着自动挡的这小半年，我一点都没后悔。
手动挡有手动挡的情怀，自动挡有自动挡的实用。这不是谁比谁好的问题，而是不同阶段的不同选择。如果说手动挡是年轻时追求的激情，那自动挡就是长大后懂得的安稳。
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