媒体报道，两架原属白俄罗斯货运航空公司-格罗德诺航空的苏联时期制造的安-2飞机正在被拍卖。这两架飞机的拍卖价格在120万-150万卢布之间，折合人民币是10.7万至13.4万之间，甚至比一辆新的汽车还要便宜。
这两架安-2飞机几十年来一直用于轻型航空和农业领域。
现在，这两架飞机有机会开启新的篇章——前提是能找到一位拥有机场或至少拥有大型机库的买家。拍卖会定于2026年1月29日举行。
1号拍品：注册号为EW-84727的安-2飞机，1983年制造。这架双翼飞机配备ASH-62IR发动机和AV-2螺旋桨。起拍价为149.5万卢布。
2号拍品：注册号为EW-07428的安-2飞机，但年代稍久，生产于1973年。它也配备了ASH-62IR发动机和AV-2螺旋桨。起拍价为123.8万卢布。
安2飞机(绰号“小马驹”、“玉米飞机”、“安努什卡”）是一种苏联轻型运输机，采用单活塞发动机、带撑杆的双翼布局。它曾是航空史上最大的单发双翼飞机，直到安-3飞机出现。
安-2飞机之所以被称为“玉米飞机”，主要是因为它与苏联领导人赫鲁晓夫发起的“玉米种植运动”紧密相关，并在当时被大量用于玉米田等农田的农业作业。
安-2飞机由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。它的用途非常广泛，除了农业用途外，它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低，因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外，部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。
安-2飞机于1947年投产，主生产线于1991年停产，总产量超过1.8万架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录，后来被美国C-130大力神运输机取代。
我国与安-2飞机也有不解之缘，上世纪50年代我国引进过安-2飞机，首批引进包括空军5架，民航4架。我国在引进后不久就成功仿制，诞生了在中国航空史上服役超过60年的运-5运输机。
运-5运输机由石家庄飞机制造厂负责研制，是中国第一款完全自行制造的运输机。运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。
作为中国航空工业史上生产时间最长、产量最大的运输机，自1957年首飞以来，运-5飞机已持续服役超过60年。运-5以其简单可靠的设计、出色的低空低速性能和极强的环境适应性，创造了中国航空史上的多个纪录，堪称奇迹。
运-5运输机还有好玩的绰号，叫“空中拖拉机”，之所以有这个绰号，是因为它的发动机启动方式。运-5使用的9缸星型气冷式活塞发动机，如果在空中熄火停车了，那么还可以直接在机舱内部，用类似拖拉机的手摇式握把疯狂摇摆启动。说白了，这款飞机的安全性非常高，使用成本很低，所以我们国家很喜欢用运-5飞机拉着伞兵搞跳伞训练。
在可预见的未来，运-5飞机还仍将在通用航空、农林作业和特种任务领域发挥重要作用。这款飞行器已超越单纯的运输工具范畴，成为中国航空工业发展历程的活态见证，也是实用主义航空哲学的完美体现。
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