作为中原腹地的交通枢纽大省，河南铁路发展始终走在全国前列，构筑起支撑区域协同发展的硬核骨架。截至目前，全省铁路运营里程已达6810公里，其中高速铁路2263公里，在全国率先建成“米”字形高铁网，实现所有省辖市高铁站全覆盖，铁路运输3小时内可覆盖全国53%以上人口。从京广、陇海两大普速干线纵横交错，到郑徐、郑渝、郑太等高铁线路相继贯通，河南已形成以郑州为中心，辐射全省、连接全国的现代化铁路网络，不仅极大便利了群众出行，更成为推动中原城市群崛起、支撑黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要引擎。

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然而，在河南铁路网络持续完善的进程中，豫北地区的东西向交通短板逐渐凸显。摊开地图不难发现，豫北地区仍缺少一条与山东鲁西南直接牵手的东西向快速通道。据悉，长期以来，安阳、濮阳等豫北城市与山东菏泽等鲁西南城市间缺乏快速铁路连接，群众出行如果是搭乘火车需绕行郑州等地，不仅耗时费力，更制约了区域间交流发展。因此，为破解豫北、鲁西南地区高铁覆盖不足的难题，河南将目光投向跨省通道建设，其中安濮菏高铁【安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路】正是最具战略意义的项目之一。

据悉，该项目不仅是沪太高铁通道的“安阳—菏泽段”，也是《中原城市群（河南）城际铁路建设规划中确定的近期工程。根据早期研究方案可知，安濮菏高铁线路西起郑太高铁长治东站引出端，经林州、安阳市区、内黄、濮阳，东至山东菏泽，全长约185公里，设计时速350公里，概算投资241亿元。其中河南段占160公里，拟设林州、水冶东、安阳东、内黄南、濮阳北、濮阳东6座车站；山东段25公里，接入京雄商高铁菏泽站。项目建成后，安阳至菏泽列车运行时间将由现在的3小时压缩至1小时以内，太原—安阳—上海将形成一条全长1350公里、全程5小时左右的高铁新走廊。

作为规划已经的铁路项目，安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路自2024年以来，项目前期工作全面提速。2024年3月，林州市完成林州段预可研招标，中铁工程设计咨询集团中标，重点研究向西接轨长治、向南经云台山接焦作、向东在安阳东站与京广高铁换乘、濮阳站接郑济高铁、菏泽站接京雄商高铁的“五向互通”衔接方案；同月，安阳市委、市政府印发《安濮菏城际铁路建设工作专班方案》，成立工作推进专班，统筹解决跨省选址、生态红线、资金平衡等难题。4月，项目首次列入河南省政府重点前期项目清单；7月，省发改委再次向国家发改委行文，申请将其纳入新一轮《中长期铁路网规划》。

2025年2月，濮阳市主要领导在有关活动中透露：濮阳市将持续推进安濮菏徐铁路前期工作。目前，根据河南省发改委在答复时透露：新一版中长期铁路网规划国家发改委正在深化研究。规划编制过程中，我省积极争取安阳(林州)经濮阳至菏泽等更多铁路项目纳入新一版规划。这就是说，如果该项目能顺利纳入国家新一轮铁路规划中，那么则有望在“十五五”期间取得实质性的进展：即使不能开工建设，但也会获得可研批复等。