加拿大总统卡尼此次访华已经进入了尾声，中加发布联合声明，油菜籽换电动车协议达成，可以说是此次加拿大访华最亮眼的成绩，而在卡尼官宣这一喜讯之后，美国交通部长和贸易谈判代表格林尔两个人可坐不住了，当众对加拿大喊话卡尼是会后悔的，这到底是怎么回事呢？下面就让我们一起来解读一下该事件。
1月16日在中加协议落地之后，卡尼召开了记者会，在会上卡尼公布了会谈成果，也接受了美国纽约时报当面开大的提问，纽约时报询问卡尼中国是否是比美国更可靠的合作伙伴？
对于这个尖锐的问题，卡尼没有回避如实的回答：从这几个月我们与中国关系的发展来看，中国当然比美国更具有可预测性，而且可以让人看到具体的成果。
卡尼认可国际局面中出现了中方常说的麦克风外交问题，他呼吁所有的国家与其拿着大喇叭喊话威胁，不如双方坐下来好好的谈一谈。在分歧中找到共同点。同时，他相信中加两国此次协议的签订会帮助两国在新的世界秩序中占据有利的位置。
怎么说呢，卡尼在此次访华中的表态出乎意料，他秉持着高度的务实主义外交，所以才会和中方达成了八个领域的合作格局，提出了28条具体可行的措施。
但是有1个不可回避的问题摆在加拿大面前，那就是卡尼西边的邻居美国，他绝对不会善罢甘休，毕竟卡尼还没回国，美国驻冰岛大使比利·朗美国的第52个州，他们已经选好了，那就是冰岛。该言论遭到了冰岛严厉抗议，但是比利·朗却无所谓，恬不知耻的喊话冰岛，被美国人看上是他们的福气。
而在同一天，美国交通部长达菲在俄亥俄州一家福特汽车工厂出席活动的时候，讲到了加拿大批准4.9万中国电动汽车引入加拿大市场，卡尼必定会后悔。
美国贸易代表格里尔也直言不讳地批评卡尼，协议存在决定性的问题，不可能长久的执行下去，并且拿美国举例，在美国的市场上很少看不到中国汽车，那是因为美国通过关税保护本国汽车业，可能意识到自己的话说得太过尖锐，暴露了美国想要搅乱中加协议的企图
格里尔又给自己着补了两句，称卡尼这样做是加拿大人自己的事情，该措施不会影响美国汽车向加拿大出口。
从格里尔到美国交通部长，不愧是特朗普亲选的官员，挂在嘴上的天天就是保护主义，自以为用这样的手段能够拯救美国岌岌可危的汽车业，但是殊不知全球市场是一个同台竞技的平台，
只有在竞争环境中，才会给科研人员和汽车厂商带来科技的进步和创新的灵感，特朗普天天靠贸易保护守护底特律三大汽车制造商在美国那38%的市场份额，没有很大的用处，闭关锁国长久下去只会让美国汽车慢慢失去进步的动力被市场淘汰。
中方也深知加拿大南边邻居的厉害，所以此次协议，也只是双方达成的一个初步方案，3月1日将油菜籽关税降至15%，是中方特地给加拿大设定的一个时间节点。
这将近40天的时间，卡尼需要应对来自加拿大本国内部亲美势力的施压，也需要应对美国的施压，如果40天卡尼能够扛过来的话，中国和加拿大方面还有下一步的会谈
同时，卡尼也非常的谨慎，他为什么只同意4.9万辆汽车进入加拿大，首先是考虑到加拿大本国内部的汽车生存环境，同时也参照了2024年中方向加拿大出口电动汽车的数据。
所以纵观整个初步协议来看，中加双方都没有冒进，而是在相互试探一步一步的推进。这也对应了中方商务部负责人的那句中加路线图构建了双方可以合作的领域，中方认可加拿大未修复中加关系做出的一切努力。希望加拿大积极履行承诺，后续和继续中方相向而行。这段话蕴藏着中方对加拿大的肯定和期待，同时也暗藏着对对加拿大这颗长久以来稳定的美国棋子的怀疑。
综上所述，卡尼虽然拒绝做美国人的棋子，但是外部势力太过难缠，加拿大离美国太近，离中国太远，对于西方，我们还是那句话听其言观其行。按照我们既定的道路走下去，他强任他强清风拂山岗。
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