最近关注沃尔沃的人不难发现，这个以安全著称的豪华品牌正在经历一场“产品线大换血”——曾经撑起销量半壁江山的XC系列，正逐步孵化出专攻纯电市场的EX家族。这可不是简单的名字替换，而是沃尔沃电气化战略的明确信号：2024年起，品牌正式启用新命名规则，纯电车型统一挂上“EX”标识，就连此前的XC40纯电版都改名为EX40，彻底和燃油、插混车型划清界限。从定位小型纯电SUV的EX30，到即将登场的旗舰纯电SUV EX90，EX系列正在快速填补从入门到高端的纯电赛道，而即将于1月21日发布的EX60，正是这个家族里衔接主流市场的关键一环。
要说EX60在品牌里的分量，得先提它的“前辈”XC60。作为燃油时代的销量支柱，XC60靠扎实的家用属性和安全口碑圈了一大波粉，现在终端价都跌到30万内了。而EX60可不是简单的“油改电”，它是XC60的纯电继任者，更是沃尔沃SPA3平台首款纯电车型，摆明了是品牌电气化转型的“关键棋子”——毕竟2025年沃尔沃要密集推出3款纯电新车，EX60正是瞄准30-40万中型豪华纯电SUV这片核心战场的主力选手。
这款新车的亮点确实够抓眼球。首先是“续航焦虑终结者”的底子：CLTC续航能到802km，就算按更严苛的WLTP标准也超700公里，日常通勤基本能实现“一周一充”。配合900V高压平台，快充10分钟就能补能400km，这速度比特斯拉Model Y快不少。安全上更是没丢老本行，首发了能根据乘客体型智能调节约束力的自适应安全带，在大家都卷“冰箱彩电”的时候，沃尔沃还在死磕核心安全点——要知道品牌连电池管理系统都坚持全栈自研，就是为了在电动化时代守住安全底线。设计上走“缩小版EX90”路线，雷神之锤大灯更犀利，车尾纵向尾灯很有辨识度，但也有人觉得太“套娃”，少了点新能源车的新鲜感。
目前业内预测EX60起售价可能低至28万，主力车型落在30-38万区间，但这个价格要直面一群“狠角色”：特斯拉Model Y长续航版才卖28.85万，续航还比它多19km；蔚来ES6、极氪7X等国产车型更是靠高配置拉满性价比。但是比较尴尬的是，燃油版XC60终端价已经跌破30万了，如果EX60定价在30-38万之间，那定价太高可能会令市场表现受冷。
市场前景其实是“机遇与坑并存”。对30-40岁注重安全、有家用需求且家充便利的中产来说，EX60的续航扎实度和品牌调性很有吸引力，用车成本也低，城市电耗每公里不到1毛。但是EX60有点像“迟到的优等生”，底子（SPA3平台）和特长（续航、安全）很突出，但智能化和定价策略是两道坎。1月21日发布时的最终定价和实车智能体验，将直接决定它能不能在Model Y和国产新势力的夹击中突围。要是能拿出诚意价格，再治好“车机慢”的老毛病，说不定能成家用纯电市场的“理性之选”。
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