核心提要：4.5吨以下货车不用再办营运证、从业资格证！每年省几千块、少跑几十趟手续，合规率直接飙到92%，但这3个红线碰了照样罚，千万别被谣言带偏！

各位车主、货运同行注意了！盼了好几年的好政策终于全面落地，4.5吨及以下普通货运车辆，正式取消道路运输营运证和道路运输从业资格证！不用再花几千块考证、跑手续，不用再担心忘带证件被罚款，不用再为年审耽误拉货赚钱，这波政策红利，直接惠及全国1200多万小型货车车主！

先给大家划死重点，别再被网上谣言误导：不是所有营运车都取消两证！只针对4.5吨以下普通货运（皮卡、小货车都算），4.5吨以上大车、危险品运输车、客运车，该办的证一分不能少；更不是取消驾照行驶证，没这俩证照样上路违法，千万别理解错白跑冤枉路！

以前办两证，到底有多折腾？老司机全懂的痛

咱货运人赚的都是辛苦钱，以前开个小货车拉货，简直是“证比车难伺候”！

想合法拉货，除了驾照行驶证，必须额外办营运证+从业资格证：先花几百上千报培训班，背一堆和实际驾驶无关的理论题，考试通过才能拿从业证；再带齐车辆材料跑交通部门，填30多项专业表格，一次填错就退回重办，来回跑4趟都算少 。

办下来不算完，每年还要年审，少一次就可能被罚2000起步；拉货时必须把两证带在身上，丢了补证又要等一周，耽误一趟活就是几百上千的损失。

有老司机算过账，每年办证、年审、请假跑腿的成本，最少2000块，多的能到5000块，相当于白干小半个月！更憋屈的是，不少人拉自家货、帮街坊送货，也被认定为“营运”，没证就被罚，真的有苦说不出。

取消两证，到底好在哪？3大红利直接落袋

这次政策不是“拍脑袋决策”，是试点多年后全国统一落地，云南、湖北等先行省份早就反馈效果爆棚，咱普通车主能享3个实打实的好处：

1. 省钱省时间：不用再花培训费、工本费，不用请假跑部门，每年直接省2000-5000元；以前办两证要等5-7天，现在驾照+行驶证在手，当天就能合法拉货，每月能多跑4-6趟活，收入直接涨15%-20% 。

2. 合规更简单：试点数据显示，取消两证后，4.5吨以下货车合规率从68%飙到92%，再也不用怕“无心无证”被罚款，拉货更安心；而且皮卡还同步降为Ⅰ类车收费，上高速和小汽车同价，又省一笔通行费。

3. 创业门槛降：不管是农村拉农资、城里送百货，还是个体户开店送货，不用再被证件卡脖子，买辆小货车就能开工，尤其利好农村创业者和小商户，真正实现“有车就能搞创收”。

重要提醒！3个红线千万别碰，违者照罚不误

很多人以为“取消两证=没人管”，大错特错！政策是“宽准入、严监管”，这3条规矩必须记牢，碰了照样罚到肉疼：

✅ 超载必罚：取消两证不代表能超载，4.5吨以下货车超载超30%，直接扣分罚款，还会记入信用档案；

✅ 范围别超：只针对普通货运，拉危险品（汽油、化工品等），哪怕车再小，也必须办专用资质，无证拉危险品直接扣车；

✅ 证件别漏：驾照、行驶证必须齐全有效，年审、保险一个都不能少，这俩证是底线，少一个都算违法上路。

另外补充一句，2026年1月起全国停发道路运输类实体证照，之前办过两证的车主不用慌：旧证在有效期内仍能用，后续不用强制更换，跑4.5吨以下货车也不用再出示，完全不影响运营。

最后说句实在话

这次取消营运两证，不是“放任不管”，而是交通管理从“重审批”到“重服务”的转变。对咱们货运人来说，少了证件的束缚，能把更多时间花在拉货赚钱上；对整个社会来说，物流成本降了，咱们日常买的米面粮油、蔬菜水果，价格也能更实惠。

政策给了便利，咱们也得守规矩，不超载、不违规，既能多赚钱，也能保安全。

最后提醒大家，各地政策可能有细微差异，出发前可以打12328交通服务热线咨询，别信网上的小道消息。

你有没有办过两证的糟心经历？取消两证后你打算多跑哪条线？评论区说说你的心里话，点赞转发给身边的货运同行，让更多人知道这个好消息！

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