是时候聊聊国内没有的斯柯达了，不然很多人都认为斯柯达快黄了。
咱先拿客观销量数据来说话，2025年斯柯达全球销量突破了100万辆，当然这确实跟咱们的比亚迪没法比啊，但跟蔚小理三家之和差不多，说它快黄了，不合适吧。
不过遗憾的是，在国内，很多媒体都把斯柯达是低端大众、廉价大众、平替大众挂在嘴边，仿佛是买不起大众的才买斯柯达，甚至我见过个别斯柯达4S店拉个红色横幅，上面写着，懂大众的最后都买斯柯达。
但在欧洲那边并不是这样的。
在欧洲，斯柯达确实比大众便宜一点，但绝不是廉价大众，它跟同平台的大众是有明显差异化的，它讲究的是实用和聪明，而大众讲究的是驾驶质感和品牌。
斯柯达所谓的实用和聪明体现在哪呢，我举两个例子，一是门板上的雨伞，这个蛮多老斯柯达车主应该知道，而第二个我估计知道的人就不多了，斯柯达在油箱盖里面十分巧妙的做了一个刮雪板，这对北方的朋友来说实在太友好了，因为现在很多人不带卡了，要是突然来场雪，你没这个刮玻璃你都开不了车。
再者呢，斯柯达的历史要比大众悠久多了，大众1937年才有，而斯柯达最早可以追溯到1895年，比大众早了整整42年。
再就是想必很多朋友都知道斯柯达是捷克的，受地理位置影响，斯柯达在中东欧的影响力比大众还大，所以斯柯达在中东欧不愁卖。
上面聊了这么多背景，下面回到正题，咱来聊聊国内没有的斯柯达。
先说我最喜欢的旅行车。
一是明锐旅行，二是速派旅行。
这两款旅行车有非常多的朋友喜欢，但斯柯达就是不引进咱们国内，也不知道是斯柯达故意端着，还是大众不让，生怕进来抢了大众的市场。
明锐旅行有3个配置，普通版，运动版和RS版。
即便是普通版，这外观颜值也足够打，整个外观各种切割元素，包括大灯、尾灯、腰线等，往后看，这大后备箱，搬个家拉个货都不在话下，内饰呢也很好看，而且还继续用着斯柯达那独特经典的绿色。
普通版有手动，有柴油，有汽油。RS版呢，其实动力并没有多猛，2.0T高功率发动机，零百加速7秒，但这颜色确实好看。
不同于BBA，斯柯达的旅行叫Combi，是Combination的缩写，中文意思是组合。
奔驰的旅行叫Shootingbrake，宝马的旅行叫Touring，奥迪的旅行叫Avant。（准确来说奔驰的旅行应该叫Estate，Shootingbrake是猎装）
最让我羡慕的就是，明锐的旅行和三厢价格几乎一样，以RS为例，旅行RS仅仅比轿车RS贵了700欧。
而速派旅行那就更香了，因为它是个B级车，更长，那侧面颜值，两字，馋人。
而除旅行车之外，还有4个车从未进入到咱们国内。
第一款车叫做Enyaq恩雅克，是一款纯电车，也是有普通、运动和RS三个版本，这前脸好看吧，不是说电车前脸就一定像特斯拉那样光秃秃啥也没有，尾部也好看，不是说一定要用贯穿尾灯，不过，它没有冰箱彩电大沙发，欧洲那边造电车的逻辑仅仅是把能源形式从燃油变成电，不是说一定要换一套完全不一样的东西。
至于孰好孰坏，留给大家评判。
第二款车叫做Enyaq Coupe，就是恩雅克的溜背版，侧面是它最好看的地方，其它跟恩雅克差不多，不再赘述。
第三款车叫Elroq埃尔洛克，也是款纯电车，你可以把它当成恩雅克的缩小版，但是它没有溜背版。
最后一款叫做Scala斯卡拉，是一款两箱油车，它相当于曾经在咱们国内卖的不错的那个晶锐的大号版，晶锐竞品是Polo，那斯卡拉竞品自然是高尔夫。
以上就是斯科达在国外主要的产品矩阵，它比大众少的是辉腾途锐等这种高级车、大众R这种性能车，以及迈特威这种商旅车。
但，斯科达几乎每一款车都是走量的车，都是给普通人造的车，所以，你明白它为什么几乎仅靠欧洲一年就能卖一百万辆了吧。
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