说到歼-20，它的故事本身就是打破神话的开始。 2011年1月11日，那架从成都起飞的黑色战机，宣告中国空军正式迈入了“隐身时代”。 从那天起，西方武器不可战胜的神话就开始松动。 歼-20不是对别人的模仿，它拥有全球唯一的鸭式气动布局隐身战机设计，这让它在空战中拥有无与伦比的敏捷性。 它还是中国第一款采用全动垂尾的战机，整个垂尾都能偏转，让转向效率大幅提升。

歼-20的进化从未停止。 早期的歼-20使用进口发动机，后来换成了国产的WS-10C，而现在，它已经装上了推重比高达10.8的WS-15“峨眉”发动机。 这使得歼-20终于具备了不开加力就能进行1.8马赫超音速巡航的能力，这是F-22才有的核心性能。 有了这个本事，在作战时能大大压缩对手的反应时间。 它的航电系统也在不断升级，机载有源相控阵雷达的探测距离能达到数百公里，配合射程超过200公里的新一代空对空导弹，真正做到了“先敌发现、先敌开火”。

真正的底气不止于单机性能，更在于整个空战体系的成熟。 现在的空战是体系之间的较量。 央视曝光的画面显示，歼-20能够和攻击-11隐身无人机、歼-16D电子战飞机组成编队协同作战。 尤其是双座版的歼-20S出现后，战术发生了革命性变化。 后座的飞行员就像战术指挥官，能通过高速数据链同时控制多架无人机，让它们去执行侦察、干扰甚至攻击任务，而前座飞行员可以专心负责飞行和生存。 这种“有人机指挥无人机”的蜂群战术，连西方也得跟着研究。

这种体系优势在实战化训练中得到了反复锤炼。 东部战区空军“王海大队”的歼-20编队，就曾紧急升空，成功逼退了闯入东海防空识别区的外军战机。 在接近到目视距离时，外军飞行员的无线电里传来了仓促的报告：“看到歼-20了！ 但它不在雷达上！ ” 这表明，在某些情况下，我们的隐身战机反而能取得对对手的“单向透明”优势。

我们的体系里还有一位特殊的“陪练”，那就是歼-20自己。 一位来自054A型护卫舰的一级军士长曾自信地说：“我们有很多装备能发现隐身飞机。 ” 这份自信并非空穴来风。 中国海军的水面舰艇在日常演习中，面对的不是模拟数据，而是歼-20这样的顶尖隐身战机实打实的对抗。 每一次交锋，都在帮助雷达操作员积累识别隐身目标微弱信号的宝贵经验，让整个反隐身网络的“数据库”和算法不断进化。

规模也是硬实力的一部分。 根据美国媒体的评估，中国现役的歼-20数量已经接近300架，超过了美军F-22的187架，而且年产能达到100架以上。 这些战机并非单独存在，它们经常和歼-16、歼-10C组成混合编队，开展高强度对抗训练，不断创新战法，把装备优势转化为实实在在的战场胜势。

所以，当7架B-2在百余架战机护航下空袭伊朗的消息传来，那些认为“中国这下该没底气了”的想法，确实是想多了。 这件事没有让我们感到气馁，反而像一面清晰的镜子，让我们更清楚地看到，依靠持续的自主创新和扎实的体系建设，我们早已走出了仰望“技术神话”的时代。 从歼-20一飞冲天开始，答案就已经改变。 今天的中国空军，手里握着的不仅是先进的战机，更是一套能够应对高端威胁的成熟体系。