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1887年的一个夏天，日本滨松的街道上出现了一幕奇怪的景象：一个36岁的男人和他的朋友用扁担扛着一台风琴，徒步翻越箱根岭，走了整整250公里，只为去东京让专家看一眼他们亲手造出来的东西。
这个男人叫山叶寅楠，他的本职工作是修理医疗器械。他不懂音乐，不识五线谱，甚至从未弹过一个音符。但他花了63天，硬是把一台坏风琴拆开研究，然后从零开始造出了日本历史上第一台国产风琴。
结果呢？东京音乐调查所的专家只看了一眼就下了判决："外形虽好，但调律不准，难以使用。"翻译成大白话就是：你这琴，五音不全。
换作一般人，大概会灰溜溜地回家，从此再也不碰这玩意儿。但山叶寅楠没有。他把同伴先打发回去，自己留在了东京，以旁听生的身份在音乐调查所从零开始学习乐理和调律。一个月后，他回到滨松，日以继夜地重新制作。第二台风琴完成后，再次送审，这一次，专家的评价变成了："可以替代进口风琴。"
1889年，山叶风琴制造所成立。八年后，日本乐器制造株式会社诞生，这就是今天雅马哈集团的前身。公司的标志是三根交叉的音叉——那是山叶寅楠调音时陪伴他无数个日夜的工具，也是他从"五音不全"走向"可以替代进口"的见证。
如果故事到这里就结束，雅马哈不过是一家优秀的乐器公司。但命运给它安排了一场更大的考验，也因此造就了一个更疯狂的传奇。
1937年，日本发动全面战争，随后卷入第二次世界大战。政府要求所有企业转入军工生产。造钢琴需要金属配件，雅马哈早就摸索出了冶金技术；造钢琴需要处理木材，而当时战斗机的螺旋桨正是木制的。于是，这家乐器公司被安排去生产飞机螺旋桨。
问题来了：螺旋桨造好了得测试，测试需要发动机，但军方提供的发动机老是坏。雅马哈的技术员修着修着，脑子里冒出了一个和创始人当年一模一样的念头："这发动机也不过如此嘛，要不我们自己造一个？"
就这样，一家乐器公司点亮了"发动机"这棵科技树。
1945年，日本战败。军工业被废除，工厂一片狼藉，仓库里堆满了卖不出去的发动机零件和螺旋桨。更要命的是，老百姓饭都吃不饱，谁还有钱买钢琴？乐器业务几近停滞。雅马哈站在了生死存亡的十字路口。
怎么办？当时的社长川上源一做出了一个疯狂的决定：既然有发动机技术，不如造摩托车。隔壁本田已经在这条路上跑得风生水起，雅马哈为什么不能？
1955年2月，雅马哈发动机株式会社正式成立。同年，第一款摩托车YA-1问世。这款车参考了德国DKW的设计，但雅马哈的工程师们在模仿的基础上做了大量改进：把三档变速升级成四档，把离合器和启动踏板同轴化，让骑手无论在什么档位都能轻松点火。
更绝的是，在当时满大街都是黑色摩托车的时代，YA-1大胆采用了栗色涂装，一眼就能从车流中认出来。
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