当地时间1月16日，加拿大总理卡尼在北京举行新闻发布会。他表示，加拿大将不再对中国电动汽车征收此前的100%附加关税，而是对限定数量的进口车辆适用6.1%的最惠国关税税率。而这一税率水平，基本恢复到了中加贸易摩擦之前的状态。
在发布会上，卡尼也对这一决定做出了解释，他说以配额制替代惩罚性高关税，能够充分释放双边合作的潜力，同时降低加拿大民众购买电动汽车的成本，为加拿大人带来更多利益。同时，他进一步透露，这项协议预计将在未来三年内，推动中国对加拿大汽车产业进行大规模投资，为加拿大创造优质就业岗位，并加速其向净零排放目标的迈进。
卡尼认为，加拿大若要打造有竞争力的本土电动汽车产业，必须向创新伙伴学习，对接全球供应链。除此之外，卡尼还给加拿大的农民吃了一颗定心丸，他在发布会上宣布，预计中方将在2026年3月前，将加拿大油菜籽的综合关税降至约15%。同时，加拿大的油菜籽粕、龙虾、螃蟹及豌豆等产品，从3月起，也将暂时不再受到中方的反制措施影响。这对于严重依赖农产品出口的加拿大农民和渔民而言，无疑是一个积极信号。
要知道，自2024年8月，特鲁多政府为了追随美国政策，对中国电动汽车和钢铝产品分别加征了100%和25%的高额关税。作为回应，中国商务部对加拿大油菜籽采取了临时反倾销措施，征收75.8%的保证金，并对猪肉、海鲜等农产品加征了关税。这一来一回，就导致中加关系恶化，也让加拿大农民成了受害者。
在此背景下，卡尼访华也被视为一次“重新校准”中加关系的重要行动。他在访问期间，与中国领导人举行了会谈，并且还签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，为未来经贸合作提供了制度性框架。而现在加方取消电动车关税，可以看作是其在修复过程中迈出了关键性的一步。
然而，中加关系修复让美国直接破防了。当地时间16日，美国交通部部长肖恩·达菲在俄亥俄州一家福特工厂表示，加拿大未来可能会为引入中国汽车而感到后悔。美国贸易代表贾米森·格里尔在接受采访时也直言，加方做法存在问题，并对协议的长期效果表示怀疑。
有分析认为，美国“担忧”的并不完全是中国电动汽车进入加拿大，而是渥太华释放出的战略信号。长期以来，美加关系在安全、军事、情报和经济层面高度捆绑。例如北美防空司令部的存在，使加拿大在防空体系上深度嵌入美国指挥结构。再加上加拿大对美贸易依存度长期超过70%。但美加的这种亲密关系，是建立在美国稳定、守规则、可预期的前提之上。
但是，现在情况变了，自特朗普重返白宫后，他不仅频繁对盟友挥舞关税大棒，还多次在公开场合对加拿大施压，甚至抛出“第51个州”等刺激性言论。这种关税随时可以加，协议随时可能被撕毁的高度不确定性，让加拿大政界和工商界开始重新评估自身的战略安全与经济安全。而卡尼此行，正是在这种困境中寻找新的出路。
近年来，不仅仅是加拿大，包括欧洲、中东、拉美在内的许多国家，都表现出“去单一依赖”的倾向。它们并非要“反美”，而是希望在动荡的国际环境中，通过多元化合作伙伴来对冲风险，确保国家利益的稳定性。在这些国家的选项中，拥有庞大、稳定且持续增长的市场，坚持互利合作原则的中国，自然而然地成了一个重要的选择。
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