卡尼的飞机还没落地北京，加拿大广播电台就把镜头切到温哥华码头——一艘装满花旗松的散货船正解缆，船舷刷着新鲜的中英文“林木快线”。解说词只有一句：木头比政客先动身。屏幕下方滚动的数字更直白：72%→68%，对美出口占比四年来首次跌破七成，而中国买走的油菜籽抵得上整个萨斯喀彻温省的产量。没人再提“美国后院”四个字，连出租车司机都说，后院早被铝钢关税砍成了篱笆缝。
渥太华内部文件泄露得恰到好处：去年美国把“国家安全”大筐扣到加拿大汽车零部件头上时，财政部连夜算了一笔账——120亿加元的窟窿，刚好是联邦一年药保预算。于是“亚太多元化”从PPT变成急急如律令。800万立方米木材配额、720万吨LNG、17项合作条款，全是填窟窿的砖，一块不多一块不少。最戏剧性的是那通从台北召回议员的电话，据说只讲了38秒，比TikTok短视频还短，却足够让《环球邮报》连夜改排头条。
伦敦和巴黎几乎同步嗅到味。英国工党张罗的代表团名单里夹着汇丰、巴克莱的老大，明面上谈金融科技，私下里把去年对华出口下滑28%的表格摊在桌上，数字红得发紫。马克龙更小范围放话：“欧洲得有自己的中国剧本。”一句话把欧盟内部对华三重标准的遮羞布扯下半截。华盛顿的回应是加税清单再加三页纸，可美国商会先怂：93%的关税原路反弹，买单的是自家超市货架。 Florida 的橙汁、威斯康星的叉车，价签换得比推特发推还快。
微妙的是，66%的美企仍打算在中国加码，新能源车一条产业链就准备再砸450亿美元。生意人用脚投票，意识形态的高墙成了摆设。多伦多大学的怀特教授看得通透：加拿大不是倒向谁，只是先把方向盘掰回来一点，免得被隔壁大货车直接带下路肩。话说得学术，翻译过来就是——小弟也不想天天看大哥脸色吃饭。
于是，当皇家骑警的摩托闪着红蓝灯，护送一列装满龙虾、冰酒和学生们暑假打工包装的蓝莓专列驶向天津港时，镜头拉远，太平洋航线像一条被重新系紧的鞋带。没人宣布冷战结束，但船舱里的温度计已经偷偷换了刻度。下一次风暴来临，这条航线会不会再被剪断，没人知道；可至少此刻，加拿大人先给自己留了一条能掉头的小巷。
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