“邻居又涨价，菜籽油卖不掉。”去年冬天，一位曼尼托巴农民把这条抱怨发到短视频平台，播放量破百万。评论里一句话被顶到第一：“卡尼再不低头，明年连种子钱都没人垫。”

卡尼真去了北京。2026年1月14日落地，带着国会山刚刚通过的对华贸易授权，连时差都没倒就去商务部谈配额。三天后出来，两件事定得死死的：

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1. 中国电动车每年可以向加拿大卖4.9万辆，关税从100%砍到6.1%。 2. 加拿大油菜籽关税从85%降到15%，龙虾、螃蟹、菜籽粕直接免“反歧视”税。

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一句话总结：加拿大用自家市场换回了自家农田的出口通道。

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别小看这4.9万辆配额——它刚好是2023年贸易摩擦前中国电车在加销量。特鲁多当初为了选票把关税抬到天上，现在卡尼悄悄把门缝恢复到原样。北京则把油菜籽关税降回去，农民一算账：光菜籽油这一项就能多挣30亿加元。

更关键的是那份《经贸路线图》，28条里藏着一句：中加经贸联委会从副部长级升到部长级。听上去像官话，其实意思是以后吵架直接拍桌子，不用层层请示。

特朗普的反应最有趣。他在海湖庄园被记者堵到，第一句就是：“卡尼做得对，能谈成就去谈。”转头美国交通部长就跳出来：中国汽车别想借道加拿大进美国。加拿大民调却唱反调——59%的人觉得美国才是威胁，只有17%还盯着中国。

卡尼赌的是时间差：特朗普2.0还没上台，先把生意锁死。等华盛顿反应过来，4.9万辆车已经在多伦多上牌，30亿订单也进了农场账户。

说到底，这事儿像极了两家人吵架后互相递梯子：你先把锅放下，我再把火关小。菜籽油和电动车就是这两根梯子，谁先下都不好看，一起下才体面。

至于中加关系能不能就此回暖？看明年春天龙虾卖不卖得完就知道了。