“再刷新一次，如果公告还在，我就去把车卖了。”
1 月 9 日 23:47，成都司机老邓把空调车停在路边，手指在屏幕上划得发烫——那份写着“平峰期 1.01 元/公里”的调价公示，终于消失。两分钟后，他在 500 人微信群甩了句：“兄弟们，下架了！监管爸爸出手了！”瞬间 99+ 的“鼓掌”表情刷屏，有人直接语音哽咽：“不用去二手车市场睡地铺了。”
这场仅仅存活了 48 小时的“自杀式”降价，让 2026 年春运前的网约车江湖，上演了一出罕见的“平台认怂”大戏。
01 价格屠夫：1.01 元是怎样一根致命稻草？
把 1.01 元/公里翻译成司机语言，就是——
- 油车每公里成本 0.55～0.6 元（含油、保养、折旧）
- 电车成本 0.35～0.4 元，但租车司机日租金 140～160 元
- 平台抽成 27% 起步，部分“特惠”订单暗抽 35%
跑 200 公里，客单价 202 元，抽走完 55 块，再减去 110 块成本，到手 37 元——时薪 4.6 元，低于成都最低工资标准 23 元/小时的 1/4。
司机自嘲：“这不是共享出行，这是共享贫穷。”
02 平台为何突然“怂了”？
1 月 10 日 0:15，成都市交通运输局值班电话被打爆。接线员透露，仅 9 日 22:00-24:00 就接到 317 通投诉，关键词高度一致：“1.01”“不让活”“要罢工”。
更关键的是——
- 2025 年 10 月 15 日起施行的新《反不正当竞争法》明确：平台不得变相强制低于成本价销售，违者最高可处上一年度销售额 5% 罚款；
- 西安、珠海、南昌等多地已叫停“一口价”“特惠单”，要求调价必须提前 7 日公示并征得驾驶员意见。
“再不撤，就是顶风作案。”一位聚合平台运营总监私下坦言，“监管连夜约谈，谁敢硬刚？”
03 司机的“狂欢”只持续了一夜
降价公告消失 ≠ 价格涨回来。
成都司机阿锋 10 日早上晒出的流水依旧扎心：
“8：30-10：30，10 单，均价 1.18 元/公里，扣掉 27%，到手 1.02 元，还是给平台打工。”
更大的阴影是——淡季来了。
交通部数据显示，2024 年 1-10 月全国新增网约车 41.4 万辆，增速却同比下滑 29.6%，“车比单多”成为常态。
济南、珠海等城市甚至爆出 0.9 元/公里 的“骨折价”，司机调侃：“再降就去送外卖，至少一公里还能挣 3 块。”
04 乘客的“便宜”真的便宜吗？
“降价那天，我 6 公里只花了 7 块 3，比坐公交贵 2 块，爽！”
——成都市民小赵
可接下来的三天，她早高峰连续 4 次被司机取消订单，最长等待 18 分钟。“以前 1 分钟接单，现在司机都在挑远单、堵单，便宜那几块钱，全赔在迟到扣工资里了。”
低价≠优质，这是乘客用脚投票得出的新共识。
05 下一步，网约车会向何处去？
1. 抽成封顶已成定局
T3、曹操、高德等 10 余家平台先后承诺：抽成上限 27%，信息费另降[1]。别小看这 1-2 个百分点，司机一年可多拿 4000～6000 元。
2. “低价营销”被戴上紧箍
珠海新规：平台若再搞“一口价”，必须同步补贴司机差额，否则按“价格欺诈”论处。
3. 司机“身份”转向“行为”管理
成都已取消网约车户籍限制，把监管重心从“哪里人”转向“有没有违规”，给合规司机更大生存空间。
06 评论区留给你
司机：
“我跑了 6 年，第一次觉得投诉电话比导航还管用。下一波如果再敢 1 块，我就真去送外卖。”
乘客：
“支持合理涨价，但平台先把抽成降到 20% 以下，再谈让我们多掏钱。”
租赁公司：
“退租率 30% 的年代，我们比司机更怕低价。车租不出去，就是一堆废铁。”
48 小时惊魂，像一面镜子照出行业最赤裸的真相：
当平台把“低价”当唯一武器，最终刺伤的只能是司机和乘客自己。
监管出手，不是让价格一夜飞涨，而是让市场回到“司机能活、乘客不亏、平台不躺平”的临界点。
下一次，当 1.01 元的幽灵再出现，希望第一个说“不”的不再是监管，而是平台和乘客自己。
（评论区已开放，说说你最近的一次打车体验，贵了吗？被取消了几次？）
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