特朗普最不想看到的事儿，终究还是发生了！加拿大新总理卡尼刚访华，就直接甩出一个王炸消息，瞬间让全球政坛炸了锅。中国电动汽车，以后每年最多能有4.9万辆以6.1%的最惠国关税进入加拿大市场，更狠的是，五年之后这个优惠配额还要涨到7万辆。作为回应，我们也顺势降低了加拿大菜籽油的进口关税。
消息一出来为什么能全网沸腾？两个原因，第一，反转简直比电视剧还离谱，堪称从地狱到天堂的跨度。就在去年，加拿大还跟着美国的屁股后面，对中国电动汽车下死手，时任总理特鲁多直接宣布加征高达100%的关税，相当于咱们一辆10万的车运过去，光关税就得交10万，根本没法玩。结果才过了一年多，直接断崖式降到6.1%，谁看了能不说魔幻。
有人可能要说了，降关税是不假，可每年就4.9万辆的限额，看着也不咋地啊，那你是真不了解加拿大市场，这4.9万辆的配额，压根就是彻底开了绿灯，全球汽车产业平台的数据显示，2024年1到7月，加拿大整个电动汽车市场销量也就7万多辆，其中真正的中国品牌车企，就吉利卖了974辆，占比连1.3%都不到。
再看2023年的数据，中国运到加拿大温哥华港的汽车，总共也就4.44万辆，这里面大部分还是上海工厂生产的特斯拉。也就是说，以前中国车企在加拿大市场，一年到头卖的量连1000辆都凑不齐，现在直接给4.9万辆的配额，相当于把市场大门彻底敞开，给足了增长空间，这诚意还不够明显吗？
第二个让人震惊的点，就是这个政策的长期稳定性，打破了常规操作。以前咱们和其他国家谈关税优惠，都是摸着石头过河，要么是100天一个周期，要么最多承诺一两年，从来没有哪个国家敢直接拍板五年的政策。加拿大这次不光给了6.1%的低关税，还明确说五年后配额涨到7万辆，这就意味着，这个优惠政策至少能稳五年，这份魄力在西方国家里，绝对是独一份。
说到这，估计很多人都好奇，加拿大这葫芦里到底卖的什么药？要知道，它以前可是美国的铁杆小弟，美国说东它绝不往西，美国一宣布对中国汽车加征高关税，加拿大立马跟风照做，比亲儿子还听话。现在却敢冒着和美国闹掰的风险，给中国汽车打开大门，甚至公开和美国唱反调，这背后必然有不得不说的原因，依我看，至少有两大核心逻辑在支撑。
第一个原因，特朗普把加拿大的心彻底伤透了，小弟看清了大哥的真面目，不想再当冤大头了。以前加拿大一门心思跟着美国混，以为能抱上大腿，结果特朗普上台后，把加拿大当成了提款机和血包，想怎么拿捏就怎么拿捏，完全不当自己人。去年3月，特朗普二话不说就对加拿大钢铝产品加征25%关税，直接把总税率拉到50%，理由牵强到离谱，就因为加拿大对美国电力征收了附加费，这纯属公报私仇。
这还不算完，特朗普还逼着加拿大取消对美国乳制品的关税，威胁说要是不配合，就大幅提高加拿大汽车进入美国的关税，甚至还大言不惭地说，加拿大应该成为美国的第51个州。这哪是大哥对小弟，分明是霸主对附庸，一点尊重都没有。加拿大这边跟着美国制裁中国，经济没捞着好处，还被美国反复收割，换谁谁也受不了。既然大哥不讲情面，那小弟也没必要硬贴，与其被美国榨干，不如自己另寻出路，转向中国就是最实在的选择。
第二个原因，中加经济早已深度绑定，合则两利，不合则两败俱伤，加拿大根本离不开中国市场。加拿大的经济支柱产业，好多都得靠中国吃饭。就说菜籽油，加拿大80%的油菜籽都销往中国，2024年对华出口额就达到50亿加元，折合人民币258亿，中国市场一打喷嚏，加拿大油菜籽产业就得感冒。2024年咱们启动反倾销调查后，加拿大油菜籽价格直接暴跌30%，农场破产、员工下岗，整个产业链差点崩盘。
除了农产品，加拿大的重质油、矿产等资源，也高度依赖中国的进口需求。而中国很多企业，也在实实在在地帮加拿大搞建设，就拿宁德时代来说，已经在加拿大安大略省参与了三个大型电网储能项目，既带动了当地的就业，又帮加拿大完善了能源基础设施。加拿大心里跟明镜似的，跟着中国能赚真金白银，这笔账谁都会算。
有人也担心了，美国现在战略收缩回美洲，肯定不会眼睁睁看着加拿大和中国扩大合作，而且加拿大向来是骑墙派，这次会不会又是权宜之计，能不能长久合作还不好说。这话我完全认同，说得非常实在。美国对美洲的控制欲极强，加拿大这么明目张胆地和中国合作，特朗普大概率不会善罢甘休，后续说不定会搞点小动作，至于加拿大是不是骑墙派，这点也不能否认，国家之间没有永远的朋友，只有永远的利益。
以前美国振臂一呼，盟友们一呼百应，现在越来越多的国家开始觉醒，不想再被美国捆绑，纷纷寻求多元化的合作伙伴。加拿大作为美国的邻国和铁杆盟友，都敢公开和美国唱反调，足以说明美国的影响力在持续衰退，美元霸权的根基也在动摇。连美国《纽约时报》都吐槽：“加拿大这波，是给特朗普的‘一记耳光’。
加拿大这次对外政策转向，有自身经济的考量，也有对美国的不满，但到底是真心合作，还是暂时找个靠山，还得用时间来检验。咱们的态度也很明确，开门做生意，诚心来合作的，我们举双手欢迎，毕竟加拿大这次降低关税、放开配额，对咱们来说是个难得的机会，既能打开北美市场的突破口，又能进一步提升中国汽车的国际影响力，何乐而不为呢？
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