我在修理厂摸爬滚打快二十年，每天打交道的不是崭新的豪车，而是那些跑了七八年、十几万公里的老伙计。常有车主皱着眉头问我：“师傅，我这车还能开多久？要不要直接换了？”其实老车的寿命，真不是看年限，关键就看这几个地方，盯紧了，多跑几年没问题。
首先得看底盘。底盘就像车的骨架，骨架散了，这车基本就没救了。你可以找个晴天，蹲下来看看底盘有没有大面积的锈蚀、变形。要是只是小部分生锈，补补漆、做个防锈就行；但如果是大梁、悬挂这些关键部位锈穿了、弯了，那劝你别将就，安全第一。还有开车的时候，要是总感觉底盘“哐哐”响，过个减速带跟散架似的，大概率是胶套老化、球头松了，及时换了，底盘还能紧致如初。
然后是发动机和变速箱，这俩是车的心脏和命脉。发动机最怕的就是烧机油和漏油。要是早上启动，排气管冒蓝烟，或者机油尺的油位掉得飞快，那就是烧机油的信号。轻微烧机油，换个气门油封、活塞环还能救；要是严重到发动机抖动、动力暴跌，修起来的钱可能比车还贵，就得掂量掂量了。变速箱呢，换挡的时候要是顿挫得厉害，挂挡费劲，甚至挂不上挡，那就要注意了。AT变速箱换个变速箱油，调整一下阀体，可能就能恢复顺滑；但要是内部齿轮磨坏了，维修成本可不低。
再就是车身锈蚀。很多老车不是坏在机械上，而是锈在铁皮上。尤其是车门、后备箱、轮拱这些地方，容易积水，时间长了就容易锈穿。要是只是表面的小锈点，打磨掉锈迹，重新喷漆就能挡住；但要是锈到已经穿孔，手指头能戳透穿孔，手指头能戳透，那修起来就麻烦了，越修越容易锈，最后只能眼睁睁看着车身烂掉。
最后，其实还得看车主对车的态度。我见过十几年的老车，车主爱惜得很，定期保养，机油、滤芯按时换，洗车后还会给车身打蜡，底盘做防锈，开起来照样稳得很。也见过才开三五年的车，车主不管不顾，机油脏得跟泥似的才换，底盘磕了碰了也不修，最后早早地就进了报废场。
老车不是洪水猛兽，只要核心部件没毛病，用心维护，它就能继续陪你跑下去。毕竟一辆车开久了，总有感情在。与其纠结要不要换，不如多花点心思在保养上，这才是让老车延年益寿的硬道理。
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