枭龙战机拿下孟加拉国、印尼、沙特、伊拉克等国150多架意向订单，而同为中式战机的歼10CE却只有巴基斯坦一个客户，这背后藏着国际军贸市场的生存法则。
近半年来，中国的外贸形势一片喜讯不断：一系列的外贸“好事”接二连三地传来，似乎也让外贸的“阴霾”都给冲淡了起来。枭龙战机接连获得多国青睐，初步统计意向订单已经突破150架，成为军贸市场上的明星产品。反观性能更先进、且经过实战检验的歼10CE战机，在国际市场上的表现却相对平淡。
不是性能决定一切，而是市场用订单投票。看似不合理的现象，背后却是各国对国防需求的理性考量。
价格门槛，决定客户群大小
账本永远是军购的第一道门槛。枭龙战机的单价大约在3000万到5000万美元之间，而歼10CE即便给巴基斯坦的“友情价”也达到7000多万美元。对绝大多数国家来说，这个价差直接划出了两条不同的采购轨道 。
买一架歼10CE的钱，几乎可以买到两架枭龙。对于国防预算有限的中小国家，这笔账算起来特别清晰。而不仅仅是将眼光局限在了初期的采购成本上，还需要对后续的维护、训练和体系的长期性投入都要有所考虑才行。枭龙的运营成本相对较低，让这些国家能够负担得起规模化的列装 。
值得关注的是，5000万美元以下的战机市场竞争对手较少。其凭借有源相控阵的雷达、配装的霹雳-15E中距弹等独特的配置，在同级的飞机中都占据了了明显的性价比优势。但作为7000万美元以上的高端市场的J-10CE更是要与如F-16、阵风、台风等一线的老牌战机直接“较量”了 。
需求匹配，精准定位胜于性能过剩
军购不是选最先进的，而是选最合适的。绝大多数国家根本没有高强度空战的需求，他们采购战机主要用于日常巡逻、边境警戒和反恐作战等低强度任务 。
正是凭借其“轻”而将其推到了这一“最”的行列，充分的满足了当时急需一架轻型战机的国民的需求。它可以胜任国土防空、低烈度冲突和有限对地打击任务，性能足够且不浪费。而其作为中型的四代半的战机，其配备的大推力发动机、先进的航电系统以及更强的载弹能力，也就为我们在对抗高端的军事对手时提供了可观的可用性和可战性 。
这就好比日常生活中，需要搬家时选择一辆小卡车就能胜任，没必要动用重型拖挂车。其不仅天价的购买成本就让人咽喉粗了，日常的维护和使用的成本也让人难以承受得起 。
枭龙战机的模块化设计让客户可以按需选配，像搭积木一样组合雷达、航电和武器系统。其对市场的竞争力也就由此大大增强了 。
政治因素，间接出口的隐形优势
枭龙战机有一个独特优势：它是由中国和巴基斯坦联合研发的。这个“巴基斯坦身份”为采购国提供了一层政治缓冲 。
但如若直接从中国的民营或国有企业直接采购国产的战机，很可能会引起一系列的地缘政治的压力和对外的舆论的不满。而通过巴基斯坦采购枭龙，则可以被视为与巴基斯坦的军事合作，有效降低了政治敏感性。而对那些需要在各大国之间保持一份平衡的国家来说，这种通过间接的采购模式的做法无疑更为稳妥一些 。
土耳其向印尼推销KAAN隐身战机时，就打出了“技术共享”牌，允许印尼参与20%研发工作并获得原型机测试权。这种合作模式对提升本国国防工业有直接帮助，比单纯购买成品战机更具吸引力 。
枭龙的合作生产模式也更具弹性。巴基斯坦拥有完整生产线，可以向采购国转让部分技术，帮助它们建立自己的航空工业基础。而歼10CE目前主要以整机出口为主，技术转让门槛较高 。
枭龙与歼10CE的市场表现差异，恰恰证明中国军工出口策略的成功转型。不是单一产品性能的比拼，而是全方位满足客户需求的体系竞争。而以“歼10CE”这一高端的产品代表了中国的航空工业技术的高度，对于那些高端的市场也就自然的为其提供了一个可选择的选项了 。
中式战机正在国际市场上走出自己的道路——让不同需求、不同预算的国家都能找到适合的装备。而其恰恰体现了中国军贸的“灵活”“包容”等独特的发展优势，更为中国军贸的在激烈的国际竞争中能始终“站稳脚跟”提供了有力保证 。
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