近日，日本出于反击中国对日稀土禁运制裁，于1月 17 日宣布，启动对华 230 类汽车零部件、110 种锂电池材料反倾销反补贴调查，为期90 ～ 180 天。

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值得注意的是，此次所谓“反击”并非日本单方面主动断供，实则与中国此前加强两用物项出口管制直接相关——稀土、镓锗等日本汽车产业必需的核心原料，恰是中国管制的重点领域，日本车企面临的“出口暂停”，本质是供应链双向依赖下的连锁反应，而非单纯的贸易对抗。
​1 月 17 日凌晨，日本经产省召开紧急会议启动对华 230 类汽车零部件、110 种锂电池材料，全被圈进清单，调查期先定 90 天，能延长到 180 天。同一天，经团联、日中经协、商工会议所三大经济团体同时宣布：原定 1 月的访华行程无限期推迟。
更正一下：是中国拒绝回应日本团体访问，不是日本推迟访问，日本不推迟中国也不接待，这只是日本单方面的无能挣扎而已。
​日本启动的这项调查，覆盖范围极广，从传统汽车的零部件到新能源车的心脏——锂电池材料，几乎触及了现代工业的筋骨。
​国产替代已进入规模化落地阶段：IGBT模块领域，比亚迪、斯达半导等企业产品已批量上车，市场份额持续提升；高端MLCC领域，风华高科、三环集团正加速技术迭代，逐步打破村田等日系企业垄断；稀土永磁材料更是中国优势领域，全球市占率已达65%，管制后预计2026年将升至80%。