比亚迪大秦、秦MAX汽车能源消耗量标识正式启用，这也意味着秦系旗舰车型终于来了。根据此前申报公示，大秦一共申请了2款纯电新车型：530km和630km两个版本。

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从外形看，大秦采用了全新的设计，前脸采用X样式，狭长的大灯与中央饰板进行衔接，导流槽与通风口均进行了黑化处理，运动感十足。

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长4866 ，宽1880，高1495mm，轴距2820；比现售的秦L EV都长了不少，比秦L DM车型还长了30毫米。提供了天窗、全景天幕、隐私玻璃及激光雷达等选装。

大秦或将根据纯电续航和电机功率分为2个车型：秦MAX和秦Ultra，分别搭载52.868度和64.315电池包车型，CLTC纯电分别为530km、630km。动力方面都将搭载额定功率:120kW，峰值功率:240kW高功率电机。

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按照申报计算了一下电池组的能量密度已经达到了144Wh/kg，这样推算电芯能量密度已经超过了200Wh/kg，属于新一代刀片电池了。

这样一来，与在售的秦L EV相比，空间更加宽裕，续航显著提升，动力更加强悍。

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而能耗方面也更低：秦MAX 为10.7kW·h/100 km，秦Ultra为11.4kW·h/100 km。

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至于大家关心的价格，按照秦系家族的销量，以及大秦的定位，预计比秦L EV 在售款提升1-2万元左右，这也使得大秦顶配版的秦Ultra进入了15万元区间的门槛，可以说是接上的汉EV以下中大型轿车的生态位，这就给了用户选择秦系纯电顶配与汉系纯电低配的选择空间。

实际上大家也知道，秦车系一直没能脱离“网约车”的梗，但是从近期比亚迪的申报看，新品牌将代替“比亚迪”车标，成为专车专用车型。也就是以后这个梗逐渐会淡化开。“长秦天下”将成为普惠车型，在家用市场发挥其强大的实力。