前面几期，帮大家深挖了BBA旗下的热门轿车现在都是什么样的价格，值不值得买。
后台有小伙伴就说了，你光说轿车，我想买BBA的SUV能不能介绍一下。那咱们就从这期开始看看BBA的SUV的热门车型都是什么行情，值不值得买？
要说BBA的热门SUV，其实主要就是三款，奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3。
在前几年，豪华中型SUV市场主要是奔驰GLC和奥迪Q5L的拉锯战，宝马X3靠着操控标签还能稳住价格体面。
但随着新款宝马X3在今年上市，宝马X3不升反降，销量下滑，热度下降，刚上市就开始降价。
动力多年不换、设计有争议、质量不稳定，到底谁让新款宝马X3变成了现在这样，本期咱就来扒一扒，来看看值不值得买？
先聊价格
换完代的X3可以说配置相当精简，只有三个。
咱们就以卖的最好的2025款30L xDrive领先型 M运动曜夜套装为例，哈尔滨经销商给出的优惠为7.7万元，裸车32.29万元，再加上约1万的商业险，3万的购置税等所需费用，全款落地大概在37万。
这还只是在哈尔滨的价格，根据以往的经验，北京、上海这些一线城市的4S店，为了清库存车还能再追加优惠，有车主晒出的成交记录显示，落地价甚至能压到35万以内，还送3年6次免费保养、全车贴膜这些权益。
但需要说明的是，宝马在不同地区价格差异较大，优惠不是全国性的，而且炭黑、摩天灰这些热门颜色的现车特别紧张，想抄底的话建议多跑几家4S店比价，能唠多少还得看自己。
还有不少网友反馈，低价背后还可能会有套路，部分4S店会要求强制加装装饰或者店内贷款，买车的时候一定要问清。
为什么刚换代的车就有这么大的优惠？现在值得买吗？
前几期的后台经常有小伙伴问到一个问题，就是为啥这车现在有这么大的优惠？现在买了以后会不会有更大的优惠？
分析来看，由于这一代宝马X3确实是口碑不如预期，现在宝马的重心已经放在下一代X3的研发上，现款车型必须尽快清库存腾产能，为后续的新款iX3做准备，所以现在降价是为了提升销量。
最关键的是，这代X3的产品力不太行，不降价根本卖不动。外观设计被网友吐槽惨了，增大20%的环形双肾格栅被戏称为“鼻孔插筷子”，隐藏式排气让运动感大打折扣；内饰的双联屏接缝明显，副驾前面还露着大块塑料板，连祖传的鸡腿挡把都省了，被调侃“把豪车改出了网约车气质”。
从明年开始，宝马的大换代车型会陆续上市，现款X3的库存清完之后，大概率不会再有这么大的优惠了。毕竟再降就真和X1一个价了，所以现在这个价格基本就是底线，后续再降不会超过万元，现在想入手可以看看。
配置怎么样？小有提升但问题不小
对比老款，2025款的配置调整有所提升，综合网上车友的反馈，这几个升级算是最受好评的。
全系标配了12.3英寸曲面双联屏和iDrive 8.5系统，操作流畅度比老款提升了不少，还支持“你好宝马”语音唤醒，方言识别率能达到85%，日常用起来比较方便。
全系车型标配智能驾驶辅助系统Plus，顶配支持智能驾驶辅助系统Pro，支持高速自动变道和交通拥堵辅助，跑长途的时候能省不少力。
但车友们吐槽的点更多，最多的就是选配方案，想要25.6英寸AR-HUD抬头显示要加8000元，哈曼卡顿音响得花5300元选装，就这些配置在市场上还需要选装，选装还得花这么多钱，竞争力肯定差一些。
其次是细节配置设计差点意思，无线充电板位置尴尬还只有功率还有点低，充电速度有些慢还发热；中控下方储物格放两瓶水就满了，后排门板储物槽窄得放不下折叠伞；三区空调虽然标配，但调节按钮是塑料材质，看着还行，触感一般。
还有车主反馈，车机系统偶尔会出现冷启动黑屏的情况，重启后能恢复，也是这些年豪华品牌油车较常出现的问题。
坐起来怎么样？空间够用但体验没看起来那么好
这代宝马车型的内饰设计一直都是大家讨论的重点之一，普遍反馈来看就是科技感很强但豪华感不足。
内饰虽然用了软质搪塑和木纹饰板，但大面积塑料材质还是一模就露馅。夜晚氛围灯点亮后效果不错，但稍逊于奔驰。
中控用上了双联屏，但是实际观感一般，尤其是仪表屏的大黑边确实是看起来挺难受；再加上换用的兰花指换挡，只能说整体设计还可以，但实际用起来得适应适应。
2025款X3的轴距加长到了2975mm，车长接近4米9，在豪华中型SUV里算比较大的。
身高1米8的乘客坐进后排，膝部能有两拳三指的距离，头部空间一拳半，就反馈来看比较款宽敞，但坐起来可能，后排坐垫虽然加长了65mm，但填充物偏硬，靠背角度可调范围有限，长途乘坐就像坐板凳，大腿有悬空感。
作为前置四驱车型，中央地台隆起约15cm，中间座位不适合成年人长时间乘坐。后备箱基础容积550L，支持40:20:40比例放倒，扩展后能到1600L，有车主测试放4个28寸行李箱+婴儿车没问题，这点倒是值得好评。
总得来说，宝马X3受限于定位，设计方面非常科技化，但豪华感和用料方面就稍逊一些，并且也没有轿车的运动化取向，日常家用足够。
开起来怎么样？亮点是全系标配四驱
2025款X3依旧全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱，分高低功率两个版本。低功率的25L车型184马力，零百加速8.9秒，WLTC综合油耗8.1L；高功率的30L车型258马力，零百加速6.6秒，油耗8.7L，全系标配xDrive智能四驱系统，能在0.1秒内完成扭矩分配，湿滑路面抓地力不错。
车主这边的反馈比较一致，都说这套动力总成调校成熟，8AT变速箱换挡平顺，市区低速行驶偶有顿挫，高速超车踩油门就能获得充沛动力，S挡模式下的模拟声浪还能营造点运动氛围。
不少车主直接就表示“买X3就是冲操控来的，底盘扎实，转向精准，过弯时侧倾很小，比奔驰GLC好开多了”。
轮胎方面较为传统，由于是前置四驱车型，这款车型采用鸳鸯胎的设计，但定制更大尺寸的轮毂还需要12500-25000不等的价格。
但这车也有普遍反馈的小问题，首先就是刹车异响，车主表示尤其是低速行驶时特别明显，去4S店检查也找不到根本原因，但刹车方面与天气等多个方面都相关，日常还是需要多观察；
其次就是悬挂偏硬，过减速带时震动特别明显，滤震效果差，还没有别的选装项，只能说底盘很运动但乘坐感受就稍差；
还有此前在别的宝马车型就出现过的CarPlay偶尔会出现连接不稳定的情况，预计能通过OTA升级解决。
总结一下
新换代的宝马X3外观内饰设计全面换新，配置也非常精简，只有三款可选，但确实认可度和好评度不如此前，销量在BBA中型SUV中也有点掉队。
2025款宝马X3的核心优势就是新设计+价格便宜，但缺点也同样突出：设计争议大、内饰塑料感强、配置抠门、小问题不少，说白了这波降价不是福利，而是销量表现不如预期的无奈之举。
但对比来看，想要更低的价格买到豪华品牌中型SUV，现款奥迪Q5L的售价更低；想要好的体验和豪华感，奔驰GLC更值得选。新款宝马X3就卡在了中间，结果卖的最不好。
那么问题来了，哪款更值得买？
首推主销的30L xDrive领先型 M曜夜运动套装，258马力的动力足够日常使用，配置也比较全面，能选装哈曼卡顿音响和AR-HUD，是性价比最高的选择，也是现在卖得最好的车型。
如果预算有限，改款25L豪华套装也能考虑，主打一个配置不低，动力够用。
总的来说，这一代宝马X3的设计和产品力是不如预期的，但对于消费者来说是一个好消息，因为可以以较大优惠买到新款X3。
同级竞争对手不少，而且各有优势，就显得新一代宝马X3有些平庸，今年新款的iX3就上市，预计后面X3也要跟着大改，吸取了这次失败经验的宝马预计会有一些提升，可以期待一下。
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