开过柴油车的人大多有个共识——再开汽油车就很难适应。一台保养得当、用对油品的柴油车，轻松跑四五十万公里不成问题，但不少修理厂不擅长修柴油车，越修越糟。最近有人凑了8台不同品牌、不同年份的柴油车，启动后感受发动机声音和状态，看看哪款最顺耳。
18款索兰托2.0T，实表10万公里，发动机运转平稳；18款50L牧游侠3.0T，同样10万公里，动力感十足；17年江铃翼顺，12万公里，低扭表现扎实；18年哈弗H5，11万公里，家用属性突出；吉普大切诺基3.0T（全球十佳发动机），16万公里，依然保持着强劲动力；二代途锐（带底盘升降），25万公里，老牌技术的稳定性尽显；16年神行二224DT，11万公里，噪音控制不错；14年路虎极光224DT，16万公里，保持着进口车的精密感。这些车的发动机声音各有特色，有人喜欢进口车的静谧，有人偏好国产车的实在。
选柴油车时，很多人纠结国产还是进口。国产柴油车进步很快，商用车选潍柴、玉柴、康明斯（合资厂如东风康明斯、福田康明斯）准没错，保有量大、维修网点遍地，配件便宜，皮实耐造；乘用车选长城（蜂巢动力，比如哈弗H系柴油版）、大通（上汽π柴油机），配置高、技术迭代快，市场检验多年口碑好。进口柴油车技术更先进，比如大众途锐、路虎的机型，高压共轨、涡轮技术更精密，燃烧效率和噪音振动控制更好，但维修是大问题——4S店少且贵，原厂配件价格高，维修需要专用设备和专业技师，而且部分高端机型对油品极其敏感，加次油可能就损坏后处理系统。
柴油车的优缺点很鲜明。优点是动力强、扭矩大，适合拉重载或跑长途，油耗低，养车成本比汽油车低；缺点是噪音大、抖动明显，尤其是怠速和加速时，比汽油车吵；对供油泵、喷油嘴的工艺要求高，制造成本高；保养成本高，需要更频繁的维护，不然容易出小毛病；使用寿命一般比汽油发动机短，比如汽油机能跑100万公里，柴油车大多80万公里就得大修。
国内柴油私家车少，还有几个原因：一是观念问题，很多人觉得柴油车是货车用的，冒黑烟、档次低；二是油品适应性，进口车对油品敏感，国产油品硫含量高，容易损坏后处理系统；三是战略物资，柴油主要用于军事、农业、运输，家用车多了会加重供给压力；四是舒适性，柴油车低转速时反应慢，加速性能不如汽油车，适合跑高速或重载，不适合城市代步。这些柴油车的发动机声音各有不同，你觉得哪款最好听？感兴趣的话可以多关注这类实车体验，选柴油车时结合自己的预算、用途和养车能力，才能选到合适的。
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