截至2025年底，俄罗斯国防工业已完成当年度7架伊尔-76MD-90A军用运输机的制造与交付工作。俄罗斯战略与技术分析中心运营的非官方博客bmpd公布的数据显示，2023年和2024年，该机型的年产量均为6架；2022年的产量为5架；2021年则仅交付2架。
若上述数据准确无误，2025年便创下了伊尔-76MD-90A运输机的产量新高。这也相当于在对乌克兰发起全面战争期间，俄军累计接收了24架该型新运输机。不过核心问题在于，尽管该机的产量稳步提升，但仍不足以支撑俄罗斯国防部五年前公布的计划——组建4个全新的军事运输航空兵兵团。
伊尔-76新机列装计划的推进情况
早在2021年初，俄罗斯的宣传媒体就开始炒作组建新军事运输航空兵兵团的计划。该计划的拟定实施周期为十年，其公开目标是提升后勤保障水平，为克里姆林宫的扩张性军事野心提供支撑。
根据这份计划，每个航空兵兵团下辖3个中队，每个中队配备9架飞机，这意味着一个兵团需要27架飞机，4个兵团的机队规模则需达到108架。按照规划，这些部队将列装安-26运输机、伊尔-76运输机，还可能配备现役的米-26直升机。
然而在实际推进过程中，该计划很快便遭遇瓶颈——俄罗斯国防工业的伊尔-76MD-90A运输机产能有限，这一问题多年来一直制约着该机型的量产进程。2012年，俄方曾签署一份合同，要求在2018年前交付39架该型新机，但在整个合同周期内，实际仅交付4架。
合同修订后，新的计划要求2021年前交付13架伊尔-76MD-90A，这一目标同样未能达成。2020年该机型交付3架，2021年交付2架。此后数年，实际交付量始终低于计划指标，例如2024年计划交付8架，最终仅完成6架的交付任务。
值得注意的是，俄罗斯直到2025年9月才宣布首架伊尔-76MD-90A的交付消息，这也引发外界猜测：俄罗斯国防工业或许根本无法完成2025年的生产目标。
现有伊尔-76新机究竟能组建多少个兵团？
目前公开数据显示，俄罗斯军事运输航空兵部队中，有3个兵团仅列装伊尔-76MD运输机，另有2个混编兵团配备安-124-100运输机与伊尔-76MD/伊尔-76MD-90A运输机。整体来看，俄军现役的伊尔-76MD与伊尔-76MD-90A系列运输机总量约为110架。
理论上，若要新增4个列装伊尔-76系列运输机的军事运输航空兵兵团，俄军的机队规模需要大幅扩充。但从实际情况来看，俄方仅宣布在第18军事运输航空兵师的编制内，启动组建第600军事运输航空兵兵团的工作，目前尚无任何消息证实该兵团已完成组建。与此同时，外界需注意，第235军事运输航空兵兵团早在2017年便已组建，该部队同样在接收伊尔-76MD-90A新机。
组建新航空兵兵团，不仅需要配齐飞机，还得有训练有素的专业人员。但俄罗斯直到2024年才宣布重建乌里扬诺夫斯克军事运输航空兵学校。这一情况表明，俄罗斯扩充伊尔-76机队的计划正受到两大核心因素的制约：一是运输机量产工作长期滞后，二是专业人才培养能力不足。
作为参考，1990年时，苏联军事运输航空兵部队曾列装多达385架伊尔-76运输机。即便俄方投入大量精力，显然也已无力恢复苏联时期的军事运输航空兵实力。
据俄罗斯方面的公开信息，2022年初至2023年9月期间，俄军军事运输航空兵为支援对乌全面战争，累计执行约8000架次飞行任务。这些任务主要由伊尔-76与安-124运输机执行，累计运输物资13.2万吨、投送人员约37.6万人。
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