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据岛内媒体报道，1月16日中午11时30分许，2架直-10武装直升机突然抵近台岛海峡西北方向，在距离新竹市香山区海岸约90公里的海域，对窜航海峡的美国海军“玛丽·西尔斯”号海洋地理调查船（T-AGS-65）以及“约翰·芬恩”号导弹驱逐舰(DDG-113)实施全程跟踪监视警戒。
美军战舰
根据Flightradar24航班航迹数据显示，2架直-10武装直升机自福建莆田市兴化湾方向向东飞行进入海峡航道区，随后沿着海峡中部航道海空域东北至西南方向执行多次警巡跟监视任务，岛内媒体声称任务区域抵近台岛台北市、新北市、桃园市、新竹市、新竹县和苗栗县竹南镇、头份镇外海。
值得注意的是，据岛内媒体报道，两架直-10武装直升机自莆田市兴化湾进入海峡航道区的同时，就直接开启ADS-B广播式自动监视系统，对外释放自身识别号码、飞行位置、飞行轨迹、飞行速度和飞行高度等，本身就具备极强的警告意味，同时也是避免在海空近距离接触时双方发生误判。
直-10飞行轨迹
分析人士指出，在海空接触过程中，主动开启ADS-B广播式自动监视系统，实际上就是飞行器通过数据链广播模式，主动对外发布自身飞行参数信息，继而在规避潜在危险的同时对外发出明确警告。
从Flightradar24航班航迹数据来看，两架直-10武装直升机在900米飞行高度快速切入，并从外侧抵近美军窜航舰艇编队，并在海峡北侧出口进行了长时间密集跟踪监视，实际上相当于将美军舰艇“押送”出海峡，双方对峙态势约持续了50分钟。
分析人士指出，直-10武装直升机不顾外军舰喊话阻扰和电磁信号干扰，强行贴近外军军舰实施抵近跟监警戒，实际上是我方在海峡对他国不法船只或可疑船只行使 “紧追权”，相关行动合理合法，岛内媒体炒作渲染所谓“危险接近”和“恐吓意味”完全不成立。
直-10
分析人士指出，近年来，以美军为首的西方舰艇在窜航台海过程中，多次派遣舰载直升机在海峡内升空，甚至故意在海峡航道区向西贴近福建和浙江沿海方向空域飞行，不仅挑衅意味十足，而且舰载直升机可以通过低空高速贴近的方式快速进入我方敏感沿海海空域，这种极具危险性的挑衅活动不仅可以用来测试我海上警戒兵力配置和应急反应能力，同时还可以测试我方在海峡内相关兵力的封控能力和反应速度。
最关键的是，鉴于海峡内海空域的复杂性和特殊性，外军军机频繁在台岛海峡内组织挑衅飞行活动，并故意贴近我领海基线，甚至窜入澎湖列岛和高雄外海相关毗连区海空域，其主要目的就是通过海上航行和空中飞行行动来挑战我方在海峡内水域经济专属区的基本权利或管辖权，并严重损害中方主权权利和其他相关利益。
美军舰艇
对此，我方派遣装备多型对海、对空打击能力和悬停监控能力的武装直升机，对外军军机、军舰相关企图进行常态化、长时监控，对窜航行为进行警戒和监视，不仅有必要，而且完全适当合理。
例如去年媒体曝光，直-10武装直升机对贴近我敏感海空域的美军MH-60R“海鹰”舰载直升机实施近距离监视飞行，双方接触期间，美军舰载直升机企图利用快速俯冲动作，对我执行跟监任务的直-10实施冲撞机动挑衅，双方军机曾经在高度差不足20多米，距离不足500米的空域进行了针锋相对的空中对峙较量，最终外军机在我直-10武装直升机的坚定动作下不得不选择向外侧转向并脱离接触。
又例如去年9月6日，加拿大和澳大利亚海军两艘舰艇自海峡南侧水道北上窜航过程中，加海军舰艇派遣一架CH-148“旋风”舰载直升机妄图利用自身升限和航程优势高速贴福建一侧海空域，不过在两架直-10武装直升机的包夹合围态势下，最终不得不主动脱离相关海空域。
直-10
我们必须看到，美方频繁派遣军舰窜航台海，在行为上基本保持低调，但在对外宣传上依旧保持炒作，意图通过信息战和认知战来牵制大陆，同时给岛内当局撑腰打气。
与此同时，我们也要看到，在这次窜航行动期间，隶属于美国海军军事海运司令部的“玛丽·西尔斯”号海洋地理调查船位列其中，该舰艇可以通过水文测量高频信号发射装置（宽波束浅穿透测量装置）和侧扫声呐，对水下地形结构，海底盐度、水温和洋流环境进行海洋情报收集。
美军海洋地理调查船
分析人士指出，通常情况下，美军海洋地理调查船通过船上搭载多波束信号测深系统、海底地质测绘设备、水下潜航器、水声监听装置、深水地震海底地质构造测绘系统、水文气象测量系统、海流测绘装置、拖曳线列阵声呐系统和地磁探测系统等，对行驶过程中的海域水下（海底）地形地貌进行详细勘探及水道测量，同时绘制海底地形地图和电子海图，对台海海底地形地貌特征进行精细数据标注，为美军在台海作战采集大量海洋环境信息，这些海洋水文数据和信息将包含美军执行近岸反潜作战、特种部队渗透和反水雷封锁作战所需要的关键情报。
出动直-10直升机就是为了监视美军海洋地理调查船在海峡内肆意进行海水样本采集，投放测量仪器和相关设备，防止其下放、拖曳和回收各种设备，并采集海峡内重要水道核心信息。
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