波兰正准备在技术问题解决后的第一批中向乌克兰交付最多 9 架 MiG-29 战斗机，少于预期的 10 架。
TVP World2026 年 1 月 14 日报道，波兰已确认准备向乌克兰转让最多 9 架MiG-29战斗机，计划在技术安排完成后首次交付。该决定已经在政府层面做出，目前正在等待与乌克兰国防部的最终协调。
波兰国防部国务秘书 Paweł Zalewski 在接受 On the Record 节目采访时证实，波兰国防部正准备向乌克兰转让最多 9 架MiG-29战斗机，一旦技术安排最终确定，第一批交付的飞机预计将少于 10 架。这一决定已经在政府层面做出，代表着继 2022 年俄罗斯入侵乌克兰之后波兰对基辅的军事支持又迈出了一步。这一过程已经超越了政治批准，现在集中在飞机状况、后勤、维护计划以及波兰和乌克兰国防当局之间的协调等实际问题上。
此次转让是波兰持续努力支持乌克兰的一部分，同时管理其空军旧飞机的缩编。负责国防和国际政策事务的帕韦乌·扎莱夫斯基表示，华沙正在等待乌克兰国防部对剩余技术问题的确认。他表示，乌克兰实际上已经决定接受这一提议，同时强调在执行之前仍需要进行标准澄清。其中包括与后勤、维护责任以及待转让飞机的运行状态相关的问题。扎莱夫斯基证实，第一批飞机的数量将少于十架，尽管公开讨论的最大数量是九架。
他将剩余的讨论视为技术性而非政治性的讨论。波兰官员将 MiG-29 的转让与去年 12 月以来华沙和基辅之间就更广泛的交流框架进行的讨论联系起来。在此背景下，波兰表示有兴趣获得乌克兰开发的无人机和反无人机技术，以换取苏联时代的战斗机。正在考虑的飞机是 MiG-29，它们在波兰服役的使用寿命已接近尾声，因此无论谈判结果如何，它们都将成为撤军的候选飞机。扎莱夫斯基强调，目前谈判的重点是执行和可行性，而不是转让原则。
这一做法反映了波兰将军事援助与本国军队现代化计划结合起来的意图。另一位波兰国防部副部长塞扎里·托姆齐克 (Cezary Tomczyk) 此前曾表示，有 6 到 8 架 MiG-29 即将退役，可以进行转让，这一数字与后来提到的总共多达 9 架飞机的数字一致。波兰计划总共退役 14 架 MiG-29，这意味着此次转让将涉及已经计划退役的飞机。波兰当局强调，这不会削弱国家防空能力，因为 MiG-29 机队正在被 FA-50 轻型战斗机和计划引进的 F-35 多用途战斗机取代。
MiG-29是苏联在 20 世纪 70 年代开发的，当时的需求是能够对抗当代西方飞机（例如 F-15 和 F-16）的新型前线战斗机。它于 1977 年首飞，并于 20 世纪 80 年代初投入使用，最初针对空中优势和点防空而不是远程打击任务进行了优化。该飞机被认为是重型战斗机的补充，优先考虑敏捷性、快速反应和靠近前线的作战能力。随着时间的推移，MiG-29 系列扩展到具有不同航空电子设备、传感器和任务配置文件的众多变体，反映了渐进式现代化而不是单一的统一升级路径。产量大、出口广泛，使其成为全球使用最广泛的第四代战斗机之一。
从性能和武器装备角度来看，米格29是一款双发战斗机，由两台涡扇发动机提供动力，提供高推重比和强大的机动性能。它通常能够在高空达到 2 马赫以上的速度，并承受高重力机动，但与新型多用途战斗机相比，其作战半径有限。标准武器包括短程和中程空对空导弹和内置 30 毫米机炮，某些型号能够根据配置携带非制导或制导空对地弹药。其有效性主要取决于雷达能力、导弹集成和电子战支持，而不仅仅是机身性能。因此，运营商和升级标准之间的运营价值差异很大。
对于乌克兰来说，MiG-29 仍然具有军事意义，因为它与空军现有的训练、基地和保障结构相一致。其他机身（例如来自波兰或阿塞拜疆的机身）的集成速度比全新机型更快，从而减少了飞行员、地勤人员和指挥控制人员的过渡时间。从作战角度来看，该机可与地面防空系统配合执行防空巡逻、拦截任务和有限打击任务。从物流的角度来看，通用备件、成熟的维护经验和现有的支持基础设施可以降低集成风险和维护复杂性。这些因素解释了为什么 MiG-29 尽管存在年代和技术限制，但仍继续为乌克兰提供实际军事价值。
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