随着各地网约车逐渐进入存量市场，近期，多地发布2025年12月网约车数据，并且发出风险提示，网约车行业趋紧饱和，请从业者谨慎入行。从实际情况来看，越来越多网约车司机扛不住了，尤其是专职合规司机，退出运营的合规司机越来越多了。
1月18日，重庆市道路运输事务中心发布重庆市中心城区2025年第四季度网约车投资经营风险提示。重庆全市许可的网约车车辆13.1万辆，第四季度就有0.8万辆退出运营，平均16辆就有1辆不跑了。
从西安发布的2025年第四季度网约车行业运行监测可以看到，2025年第四季度共有394辆网约车退出营运，2025年全年累计退出市场的网约车4081辆。
大量网约车退出的背后，是司机收入持续下滑。第四季度，西安日均在线营运2.9万辆，日均运营单数13.5单，日均完成5单以下的网约车5489辆，占比19%，差不多2成司机一天不到5单，按现在的行情，司机跑的流水可能连车辆的租金都付不起，还不算充电等其他费用。
事实上，各地都出现合规网约车出现闲置的情况。
海口2025年12月，网约车日均完成订单量处于0～5单的约占33.2%，6～10单的约占35.1%，接近70%的网约车一天跑不到10单。
信阳市中心城区网约车日均订单23单，空驶率38%，日均流水收入不足200元的驾驶员占比32.67%，在线时长超12小时的驾驶员比例超40%。
从2025年各地披露的信息看，双证司机营转非的队伍正不断扩大，越来越多人选择告别网约车赛道。大批司机抽身离场，归根结底绕不开两个原因：一来行业渐趋饱和，实际收入与预期落差明显；二来不少司机把网约车当做过渡，一旦有更好的出路便立刻转行。
双证司机带着不舍退出，官方也持续释放理性入行的信号，提醒司机们谨慎入行。但这个行业就像围城，有人进有人出，而且很多时候新加入的速度远大于退出的速度。很多人在入行前已经知道这个行业不好干，但在“月入过万”“零押金跑车”这类宣传铺天盖地，外加各类高流水榜单的轮番轰炸下，还是忍不住想要试一试。
临近年末，又有租赁公司变着法的吸引网约车司机加入，网约车观察在此提醒大家：网约车行业淡旺季明显，大家务必擦亮眼睛核查平台资质与经营实况，审慎掂量“以租代购”等模式的潜在风险；签合同时重点盯紧押金、保险等核心条款，相关凭证也要妥善留存。
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