随着极狐考拉S的正式上市，极狐家族6款车型已完整集结。当我看到它们各不相同的车身扭转刚度数据时，让我联想到“钢筋铁骨”的葫芦七兄弟——当然并非数量上的对应，而是那份由内而外的“强硬”令人印象深刻。
为了让大家更直观地了解这份“安全感”，本文汇总了极狐全系车型的扭转刚度核心数据以及分析这项参数背后的安全深意。
极狐阿尔法T6
55000N·m/deg
整车扭转刚度
91.10%
高强度钢和铝合金占比
极狐阿尔法S6
63354N·m/deg
车身扭转刚度
90.18%
高强度钢和铝合金占比
极狐阿尔法T5
47119N·m/deg
车身扭转刚度
1500MPa
潜艇级热成型钢
极狐阿尔法S5
51879N·m/deg
车身扭转刚度
2000MPa
超高强度
81.6%
高强度钢铝占比
极狐考拉S
37400N·m/deg
车身扭转刚度
1500MPa
热成型钢
极狐T1
32500N·m/deg
车身扭转刚度
1500MPa
关键受力部位热成型钢比例100%
1. 究竟什么是车身刚度，有什么意义？
简单来说，车身刚度就是车身在受到外力冲击时，自身抵抗变形能力的核心指标。它并不是孤立存在的，而是与车型定位、车辆档次、轴距长度、车身重量、最高时速以及制造工艺等多个因素直接相关，是衡量车辆基础品质的重要维度之一。
2. 车身刚度有什么作用？是不是数值越大越好？
答案是肯定的：车身扭转刚度数值越高，车辆的“硬气”程度就越强，核心价值集中在安全守护上。
首先，在碰撞事故发生时，刚度更高的车身能有效提升乘员舱的抗变形能力，最大限度避免驾乘人员的生存空间被侵入，为生命安全筑牢防线；其次，对于新能源车型而言，充足的车身刚度还能为电池包提供可靠保护，降低碰撞后电池泄漏、起火等风险。除此之外，较高的车身刚度还能优化车辆的操控稳定性，让行驶质感更出色。
3. 车身刚度要达到多少才算是够用？
车身刚度与汽车的品质等级直接挂钩，一般来说，车辆级别越高、豪华属性越强，车身扭转刚度的设计标准也会越高。结合行业普遍标准：紧凑型车的车身扭转刚度通常在16000-17000N·m/deg；中级车需达到20000N·m/deg以上；中大型车则要求30000N·m/deg以上。
纵观极狐家族，从入门到高端，高刚度车身无一例外成为其共同标签。其实，这并不是单纯的数据竞赛，而是极狐对造车本质的坚持：安全，永远是品牌的根基所在。安全是新能源汽车的基础修养，也是豪华所在！
祝大家出行平安！
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