哈喽，大家好，小圆这篇评论就和大家聊聊海军航母的热点话题，随着四号舰航母建造进度不断提速，关于它的吨位、设计定位争议越来越多，再加上外媒总拿福建舰的所谓“短板”说事儿，不少朋友都在问：四号舰真要直奔12万吨级吗？
这事儿到底有没有谱？其实咱们得客观看待福建舰的设计局限，再结合航母发展规律，才能理清四号舰的发展方向，既不盲目跟风猜测，也不忽视那些关键信号。
国外媒体总爱给福建舰挑毛病，总结出三个所谓短板：仅有3部电磁弹射器、仅配备2部右舷升降机、等待起飞区与弹射器区域重叠，这些说法有点吹毛求疵，本质不是福建舰设计不到位，而是8万吨级航母平台的客观局限。
福建舰作为我国首艘电磁弹射航母，满载排水量8万余吨，是全球唯，艘常规动力电磁弹射航母，2025年11月已正式入列，歼-15T、歼-35等舰载机也已完成弹射起降训练，核心战力完全在线，要知道，同级别吨位的法国新一代PANG型航母，满载排水量7.8万吨。
同样是3条弹射器、2部升降机的布局，根源就是平台空间有限，美国早期的福莱斯特级、小鹰级航母，满载排水量也在8万余吨，服役后同样发现空间和框架不足，这是全球中型航母向大型航母过渡的共性问题。
美国海军作为老牌航母强国，其发展历程就是一部吨位逐步放大、性能持续优化的历史，从8万余吨的小鹰级，到早期9万多吨、后期突破10万吨的尼米兹级，再到如今满载10万余吨的福特级，每一次吨位提升都伴随着弹射器数量、舰载机调度效率、续航能力的全面升级。
福特级航母水线宽度40.8米，配备4条弹射器和4部升降机，正是依托10万吨级平台，才实现了出动率比尼米兹级提升30%-60%的优势，我国航母发展不会照搬美国模式，但借鉴其成熟经验能少走弯路。
福建舰的实践已经证明，8万吨级平台难以兼顾电磁弹射、多型舰载机搭载和高效调度需求，想要进一步释放战力，放大平台、提升吨位是最合理的技术路径，如果只是在福建舰基础上小修小补，打造所谓升级版，本质上还是受限于平台天花板，不符合我国海军层层迭代、跨越式发展的思路。
自2025年初以来，四号舰就成了外媒关注的焦点，各类卫星航拍图不断曝光，尤其是2025年11月后，美日媒体公布的高清航拍图显示，四号舰底部分段已基本完成合拢，舰艏结构成型清晰，舰尾也在逐步衔接整合。
按照这个进度推算，2026年底整个舰艇框架就能大体成型，2027年内下水完全可期，这也是目前各方共识度较高的判断，关于吨位，目前有两种主流说法：一种是10万吨级，对标美国福特级，打造“东亚版福特级”；另一种是接近或达到12万吨级，略小于美国当年的ECBL航母方案。
日本媒体通过航拍测算发现，四号舰水线宽度约43米，比福特级宽出2米多，甲板尺寸和整体框架明显更大，结合我国海军需求，12万吨级平台不仅能解决福建舰的调度局限，还能兼容未来舰载六代机，预留更多武器系统和电子设备升级空间。
美国ECBL方案当年因船坞限制未能落地，而我国具备建造巨型舰船的基建能力，完全有条件实现这一突破，不过最终答案还得等2026年底，届时框架成型后，弹射器数量、升降机布局等关键信息都会水落石出。
我国航母发展从辽宁舰改装、山东舰自主建造，到福建舰突破电磁弹射技术，再到四号舰向巨型平台迈进，每一步都走得扎实且有章法。福建舰的所谓“短板”，其实是技术迭代过程中必然经历的阶段，恰恰为四号舰的优化升级指明了方向。
无论是12万吨级的吨位推测，还是新一代航母的定位，核心都是为了适配我国远洋海军的发展需求，守护国家海洋权益，海军装备发展讲究稳扎稳打，四号舰的最终面貌虽需时间验证，但可以肯定的是，它必将是我国航母技术的集大成者，推动人民海军战力再上新台阶。
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