2025年12月的150cc踏板车销量榜挺有意思，五羊本田NWT150虽然还是排在第一位，但比上个月少卖了一千多台，大家不是不喜欢它了，是都在等着2026年的新款，听说会用水冷四气门，这说明老品牌现在靠“等更新”来维持热度，不是依靠现有车型硬推销量。
豪爵UFR和UHR排第二第三，看起来还行，其实UHR只比五羊NWG多卖不到一百台，以前豪爵靠技术把价格抬上去，现在这一套没那么管用了，消费者不再接受这种做法，就算配置说得再高级，价格高出一截，大家就去选别的车，我估计到2026年要是拿不出什么实在的新东西，豪爵这个牌子可能真要撑不住了。
新本那边情况更糟糕，NS150GX刚上市时很受欢迎，现在却被五羊NWG超过，连NS150LA也被春风150AURA压下去，以前大家看到本田牌子就会直接购买，现在这样行不通了，产品本身不够强，光靠名字已经没人愿意买账，春风那辆车定价实惠，配置给得足，自然抢走不少顾客。
PCX160降价了，可还是比普通150车型贵三千块，很多人宁愿选国产的，也不愿为本田标多花钱，光阳Racing H150定价不到1.4万，挺狠，可惜发布晚了，被NWT150抢了风头，维多利亚Sixties 150 Si排第十，复古风格稳稳守住一小波人，说明小众市场也能活得好。
经销商方面提到，12月期间他们持续进行打折活动、发放补贴、清理库存，厂家也调整策略，不再强行压货，而是根据实际销量来安排生产，消费者在购车时首先关注发动机性能、油耗数据、刹车系统这些具体配置，品牌历史已经很少有人提及，随着网络测评内容的增多，购车者掌握的信息更加全面，不容易被虚假宣传误导。
电摩政策收紧后，一些用户转向合规的燃油踏板车，同时电动150cc车型也逐渐出现，以前燃油车是唯一的选择，现在情况已经改变，技术变得透明，价格敏感度提高，品牌效应减弱，哪家产品更实在，哪家就能在市场中生存下去。
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