日前全球新能源市场的两大巨头，比亚迪和特斯拉已经分别交出了2025年全年的成绩：同比增长7.7%至460.2万辆和同比下跌9%至163.6万辆，但近期统计范围涉及全球多个国家的2025年11月全球新能源数据才刚出炉。
虽然，美国电动车市场因7500美元的联邦税收抵免优惠结束而暴跌，中国市场的增幅也在放缓，但去年11月全球新能源市场仍保持着不错的增长势头。
EV-Volumes统计数据显示，2025年 11月全球新能源轻型车（含乘用车和轻型商用车）销量同比增长7%至200.0万辆，这是该细分市场有史以来第二次跨过两百万辆的门槛。其中，纯电销量同比增长12%达到130万辆，受中国市场负增长的影响，插混继续走跌，同比下跌1% ，销量约为70万辆。
去年前11个月全球新能源轻型车的总销量已达到1848.8万辆，同比增长约20%。
考虑到12月特斯拉进入季度末交付旺季，又是年底冲量的最后关键期，去年12月全球新能源销量至少应该能达到210万辆左右，大概率还将取代去年9月的210.8万辆创下该分市场的单月历史新高。
那么2025年全年全球新能源轻型车的总销量极有可能冲高至2060万辆左右。
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回到去年11月和前11个月的表现来看，畅销车型TOP20中发生了不少变化。
Model Y 的累计销量已达到93.8万辆，2025年它依旧会以超百万辆再次霸占年度车型榜首，可要超过2024年117.0万辆却是几乎不可能的。
●五菱 宏光 MINI受国内部分省市补贴提前结束的影响，11月销量回落至5.7万辆，但得益于此前以旧换新和报废更新补贴的推动，前11个月的销量之和为40.6万辆，由此推算2025全年其总销量至少能达到45万辆左右。
●特斯拉 Model 3 也从2万辆快速回升至5.2万辆，前11个月累计销量是46.4万辆，如果12月能达到近7万辆，2025年的总销量就能大致与2024年持平。
●吉利星愿11月售出4.3万辆，2025年累计销量应该能收于48万辆左右，虽无法站上领奖台，但随着逐渐走出国门，2026年它或许能就季军之位与Model 3展开激烈的角逐。
●比亚迪 海鸥 在星愿横空之后被抢走了风头，但它依旧是国内乃至全球新能源纯电小车市场最炙手可热的车型之一，11月销量为4.2万辆。
● 比亚迪宋 近期销量多稳定在三四万辆的范围内，11月也只有4.1万辆，不过依靠上半年的出色表现，累计销量高达54.0万辆，2025年全年亚军的头衔仍是其囊中之物。
● 比亚迪秦 Plus在11月也稳定在3.6万辆，总销量为34.8万辆。
●小米YU7随着产能的爬坡，11月售出3.4万辆。
●比亚迪海狮06以2.6万辆在11月车型榜单中排名第9，显然目前其与老款宋Plus的表现还存在一定的差距。
●问界M7在将车身加长至5.0米的全新2026款车型上市之后，销量逐渐回升，11月凭借着近两年的新高2.5万辆再次跻身十强。
● 比亚迪元 Up、 海豚 、 海豹 06、海豹05和 秦L 在11月的销量分别为2.5万辆、2.2万辆、2.2万辆、2.1万辆和1.8万辆，其中海豹05是首次上榜。
●方程豹钛7又一次上榜，11月其创下2.4万辆的新高。
●五菱 缤果 S以1.8万辆连续第二个月上榜。
● 吉利熊猫 mini凭借着1.7万辆时隔5个月重返榜单，虽然曾数月缺席单月榜单，但其在累计榜仍以15.8万辆排名第16。
●吉利 银河E5 也在3个月之后再次跻身单月TOP20，11月售出1.7万辆。此次它的回归很大程度上是依靠出口，比如11月其在墨西哥和澳大利亚的销量分别为1019辆和412辆。
此外，值得注意的是，大众ID.4在累计榜单中的排名已下滑至第18，更是连续两个月与单月榜单无缘，这让人不禁怀疑它能否继续在2025年畅销车型的全年榜单中拥有一席之地。
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吉利锁定年度三强席位
再从品牌榜单来看，相较于车型榜的频繁变动，各品牌之间的变化则要少得多。
●比亚迪虽在海外市场不断扩张，但由于体量更大的国内销量减少，11月同比继续下跌，销量为42.5万辆，累计销量达到378.3万辆。
●特斯拉从季度初的低迷状态恢复，11月销量为15.3万辆，累计销量为144.3万辆。
●吉利依靠旗下多款车型销量走高，11月再创新高至13.3万辆，在累计榜单也以113.5万辆排名第3，锁定了2025年全年全球新能源市场品牌的季军头衔。
●五菱11月亦稳定在10.1万辆的高位，2025年还有望以超过80万辆创下近年来的新高，可惜的是由于吉利的走强，全年它无法继续站在品牌年度的领奖台上。
●零跑依靠海外销量的增加，11月也再创新高至7.0万辆，前11个月它的累计销量只比大众少2.1万辆，如果12月能保持住，那么其或许能取代大众跻身品牌年度五强。
●问界随着问界M7的再度走强，11月首次突破5万辆达到5.2万辆，它的总销量亦增加至36.8万辆。
●小米11月的销量稳定在4.6万辆，考虑到其累计销量仅落后理想472辆，加上小米官方称12月销量超过5万辆，那么最终它将以超过41万辆占有年度品牌十强的最后一个席位。
●广汽埃安旗下的车型也逐渐走出国门，尤其纯电小车UT热销，是以11月品牌销量增加至3.6万辆，总销量为30.0万辆。
●方程豹在钛7和钛3的带领下，11月取得3.6万辆的新高。
●理想去年7月起就处于相对低迷的状态，11月仅售出3.3万辆，累计销量为34.1万辆。
●深蓝11月稳定在3.3万辆，前11个月共售出24.2万辆，应该能留在2025年全年的品牌年度TOP20之中。
●MG得益于MG4在国内的热销，11月以3.0万辆继续上榜。
●丰田已连续三年没有任何一款车型出现在热销车型榜，但依靠旗下众多的新能源车型，品牌销量依旧常年在全球新能源市场中跻身领军者队伍，11月也售出3.0万辆，累计销量亦达到31.9万辆。
●沃尔沃11月的销量为3.0万辆，总销量29.5万辆。
●奇瑞则依靠2.9万辆的成绩出现在11月的榜单中，这是其连续第二个月上榜。
至于在前11个月的累计榜单中，去年9月之后没能再次登上单月品牌榜的起亚和现代仍占有一席之地，只是相较于此前这两家韩系品牌的排名有明显下滑的趋势，随着美国市场电动车销量的锐减，2026年它们的销量应该也会继续减少。
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