湖北天生占尽区位优势，自带“九省通衢”的光环。作为全国少有的集齐长江黄金水道、航空枢纽、高铁大动脉和高速大通道的省份，随着全国立体交通网越织越密，区域经济竞争越来越激烈，物流成本和效率成了核心竞争力——谁能把货物运得更快、花得更少，谁就能抢占发展先机。这里要说明的是，多式联运可不是简单把几种运输方式凑一起，核心是打通不同运输环节的循环梗阻，让整个供应链更高效、更安全、更有韧性。下面就跟大家详细聊聊：湖北有哪些支持多式联运的政策、发展前景怎么样，以及武汉有哪些靠谱的多式联运平台。
一、湖北多式联运政策文件有哪些
湖北省交通运输厅和省发改委联合出台了《湖北省交通物流降本提质增效行动方案》（简称《行动方案》），里面有不少实打实的支持措施助力多式联运发展。比如对通过国家验收的多式联运工程项目，每个都能拿到2000万元的一次性补贴；还计划重点培育3家左右能跨区域运营、全程把控运输环节的多式联运龙头企业。除此之外，方案还鼓励发展共同配送、仓配一体这些新模式，探索让铁路货运场站融入城市物流体系，让货物进城更顺畅。
同时，湖北还在不断完善多式联运“一单制”“一箱制”的相关规则，推动物流信息开放共享，升级单证服务功能。简单说，“一单制”就是对托运人来说，一次委托、一次结算费用、一次买好保险，后续全程都由多式联运经营人负责；而“一箱制”则是集装箱运输全程不换箱、不开箱，直接“一箱到底”。这两种模式能有效解决之前铁路、水路、公路、航空等运输方式信息不通、供需对接不畅、金融服务跟不上等问题，既能降低整个社会的物流成本，也能让货物运输更顺畅。根据政策目标，到2027年，湖北港口集装箱铁水联运量年均增长率要达到15%左右，多式联运的发展势头会越来越猛。
二、湖北多式联运发展前景
先给大家说清楚，多式联运就是一批货物在一次运输过程中，连续使用两种及以上不同的运输方式，而且各环节衔接顺畅、标准统一，这标志着现代物流从“分段管理”升级到了“全程协同”的新阶段。从基础条件来看，湖北发展多式联运的优势特别明显。
这里不仅有铁路、水路、公路、航空、管道组成的立体交通网络，鄂州花湖国际机场、阳逻国际港、中欧班列（武汉）集结中心这些重大枢纽也在加速成型。目前湖北的高铁运营里程、高等级航道里程、货运航班量等多项关键指标都排在全国前列。比如2024年武汉港的集装箱铁水联运量就达到了23.16万标箱，同比增长45%，连续两年位居全国内河港口第一；中欧班列（武汉）已经开通了57条跨境线路，能辐射欧亚40个国家的119个城市，连续两年发运量超1000列。
凭借这些得天独厚的条件，多式联运能补齐单一运输方式的短板——比如公路运输成本高、水路运输速度慢的问题，通过组合搭配就能完美解决，既能拉长物流服务链条，又能降低整体运输成本。更重要的是，这能给中西部地区的产品“出海”开辟更多通道，比如华中港航打造的“中欧班列+汉亚直航”模式，已经让湖北的化工品、汽车配件等顺利出口到日韩、欧洲等地，累计运输货值超70亿元，未来还会支撑更多中西部企业走向国际市场。
三、武汉多式联运平台有哪些。
想做好多式联运业务，选对平台很关键，而靠谱的平台核心要满足“数据互通、全程可控”的需求。 成都好伙伴研发的多式联运平台聚焦“数据互通”核心目标，成功接入高德地图、中交兴路等多家单位信息接口，，构建了覆盖陆运、水运等多领域的物流数据网络。平台能实现提单签发、流转、保险理赔全流程线上化，凭借唯一的提单号，就能在电子地图上实时查看货物位置和运输轨迹；还整合了物联网、大数据、卫星定位技术，能对运输中的货物进行温湿监控，一旦出现异常就会及时告警，构建起跨境可视化物流监控网络。真正实现了物流、信息流、资金流的“三流合一”，把传统分段运输中单证繁琐、责任不清、结算复杂的痛点全解决了。
热门跟贴