前言
2026年1月17日，中国航天遭遇“史诗级”重创！
一天之内，国家队“老将”与民营“新秀”两枚火箭接连坠毁，七颗卫星瞬间陨落，经济损失过亿，其中更包括一颗神秘国之重器。
这究竟是技术诅咒，还是高速发展下的必然阵痛？
折戟沉沙之痛
2026年1月17日，这一天注定会让无数心系苍穹的国人感到窒息。
午间12点08分在酒泉，暮色降临时在西昌，两发火箭先后腾空，却又先后悲壮坠落，其中一发是民营商业航天的潜力股“谷神星二号”，另一发则是国家队服役接近三十载的功勋老将“长征三号乙”。
前者刚脱离塔架不久便在半空中剧烈摇摆，后者则是在三级飞行阶段突发失控，这一天，6颗商业卫星外加1颗神秘莫测的“实践三十二号”，全数宣告任务失败。
命运似乎开了一个残酷的玩笑：就在事发前一天，星河动力旗下的谷神星一号海射型才刚刚顺利将4颗卫星送入轨道，整个团队还沉浸在巨大的喜悦浪潮中。
谁曾料想，短短24小时之后，新老两股航天力量竟会在同一天集体“触礁”。
让我们回溯谷神星二号陨落的那一刻，从现场传回的影像资料来看，火箭点火升空的瞬间，橘红色的尾焰喷薄有力，推力看似充沛，离架动作也相当干脆。
然而，观礼台上的工程师们还没来得及欢呼，心就提到了嗓子眼——箭体姿态开始出现诡异的偏差，宛如一枚失去重心的陀螺，在苍穹中左右摇摆，飞行轨迹愈发扭曲，仅仅数秒之后，它便彻底失去了控制，拖曳着刺目的长烟，无奈地坠向了茫茫戈壁。
搭载的6颗商业卫星以及2个载荷，瞬间化为乌有，若是按照当下的市场行情粗略估算，这一发火箭失利带来的直接经济损失，起码要在2亿元这个门槛之上。
相比金钱，更令人扼腕叹息的是时间成本的沉没，谷神星二号自去年9月完成总装以来，其发射窗口便一延再延，航行通告发布了又撤、撤了再发。
整个团队憋足了一口气想要一鸣惊人，没成想好不容易盼来了首飞的良机，却在起步的瞬间便摔了个大跟头。
目光转向长征三号乙，它的折戟，其代价恐怕更为沉重，此次搭载的实践三十二号卫星，位列中国最神秘的卫星谱系，官方从未对外披露其具体职能。
但翻阅过往履历不难发现，“实践”系列往往肩负着攻克“卡脖子”技术的重任：实践九号曾首度实现卫星编队伴飞，实践二十一号则验证了太空“捕获废弃卫星”的清理绝技，这些无一不是为国防安全与深空探测铺设基石的硬核科技。
实践三十二号未能成功入轨，意味着某项关键性的技术验证被迫按下了暂停键，后续一系列紧密咬合的科研排期都得推倒重来。
更为严峻的是，依据航天系统极其严苛的“归零”铁律，必须将故障根源挖掘到底、彻底整改，这一过程短则数月，长则一两年，势必会大量牵扯顶尖科研人员的宝贵精力。
两枚火箭，一方是急于证明实力的新秀，一方是力求稳健的老将，却在同一日首尾相继出事，这种极低概率的巧合，简直比中彩票还要罕见。
高密度下的隐忧
若将观察视角拉远，我们不难看出这次“双星陨落”并非孤立存在的偶然。
当下的中国航天，正置身于前所未有的高密度发射浪潮之中，回顾2023年，全年发射量逼近80次大关，而到了2025年更是突破了100次，平均下来每三四天就有一枚火箭点火升空。
在这种近乎极限的节奏下，无论是国家队还是民营企业，实际上都在被时代“鞭策着狂奔”，民营航天面临的压力显得更为赤裸，星河动力的客户群体主要集中在通信与遥感卫星运营方，大家争夺的是低轨道资源的“入场券”。
谁能率先将卫星送入预定轨道，谁就能抢占先机，稍晚一步或许整个星座组网的宏大蓝图都会化为泡影。
资本市场同样在身后挥舞着鞭子，真金白银投下去，投资人渴望的是快速见效，绝无耐心陪你慢慢试错、悠悠整改。
谷神星二号此番首飞便一口气搭载6颗卫星，说穿了就是试图实现“一箭多星”，意在抢夺进度、瓜分市场。
尽管在技术上采用了“固体助推+液体上面级”的创新构型，但这毕竟是一个全新的型号，从设计图纸到工艺落地，从装配环节到测试流程，尚处于艰难的爬坡期。
哪怕是制造环节中一个微不足道的瑕疵，或是一个测试环节的瞬间疏忽，都极有可能在剧烈的飞行环境中被无限放大，最终演变成致命的灾难。
反观国家队，面临的困境却截然不同，长征三号乙自1996年首飞以来，已在发射场上征战了近三十年，执行任务逾百次，成功率始终维持在高位。
然而，“老将”亦有“老将”的隐忧：生产线上早已不再是当年的那批工匠，设备也非当年的旧物，供应链在不断更迭，地面设施在日渐老化，操作人员也在进行新老交替。
许多在外界看来属于“成熟型号”的火箭，实则每一次发射所用的零部件都是新造的，倘若质量管理体系、人员培训机制以及复查复核流程未能同步实现升级，就极易导致原本单点的微小隐患在高频次的使用场景中“集中引爆”。
此类现象在国际航天史上并不鲜见，俄罗斯的质子-M火箭在服役数十年后仍偶尔失手，究其原因便是生产管理上的松懈。
美国NASA的固体火箭，也曾因喷嘴材料的细微缺陷，最终导致了“挑战者号”凌空解体的悲剧。
归零后的重生
失败本身并不可惧，令人恐惧的是对失败原因的一无所知，从纯技术视角剖析，谷神星二号的失控，极大概率是姿态控制系统或推进结构出现了纰漏。
固体火箭的燃料往往是预先灌装完毕的，一旦点火便是一口气烧到底，无法像液体火箭那般实时微调推力，倘若姿控系统失灵，抑或是某个助推器提前熄火导致推力失衡，火箭便会如同醉汉一般在空中打转。
至于长征三号乙的失利，官方通报的表述为“三级飞行阶段异常”，三级火箭通常肩负着最后的入轨加速重任，这一阶段若发生意外，要么是发动机点火失败，要么是燃料供应系统出了岔子，亦或是控制系统的判断逻辑出现了偏差。
无论具体归因何在，其背后都指向了一个共同的深层命题：在发射高密度常态化的当下，整个航天工业体系的质量把控能力、人员技能培训水平以及供应链的稳定性，究竟能否跟得上发射频率飙升的步伐？
这，才是真正需要进行彻底“归零”的关键所在，航天界流传着一条铁律：只要你坚持发射，就不可能永远保持零失败的金身。
SpaceX的“星舰”项目，初期试飞几乎是“升空即爆炸”，但他们将每一次的炸机都视为一次昂贵的大型测试，在真实的极限数据中快速迭代，这才换来了后来可回收火箭技术的成熟。
我们自家的长征五号，同样是在经历了两次刻骨铭心的重大失利后，痛定思痛进行整改，才铸就了如今连战连捷的辉煌。
真正拉开实力差距的，从来不是谁的运气更好，而是看谁在遭遇挫折后能查得更快、改得更彻底、学得更长远。
至暗时刻的尽头，往往蕴藏着黎明的曙光，1月17日的这场双重失利，的确给2026年中国航天的开局蒙上了一层阴霾，但若拉长历史的维度审视，这更像是一堂被迫提前开讲的“系统安全公开课”。
对于星河动力来说，这笔“天价学费”能够换来设计缺陷的充分暴露，倒逼整个研发与生产体系向着精细化大步迈进。
对于国家队而言，老将的意外“翻车”恰恰是在警醒所有人：即便再成熟的型号，也容不得半点懈怠与自满。
结语
中国航天的强大，从来不在于永不言败，而在于面对失利时的那份从容与坚韧。
当我们有能力将每一次的跌倒，都转化为下一次腾飞的助推剂时，这条通往星辰大海的征途，方能走得更稳健、更辽远。
信息来源：
《一天两枚火箭发射失利，中国航天科技集团、星河动力两家公司发文：具体原因正排查》鲁中晨报2026-01-18 17:11
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