早在三四年前，有一次与一个在交通部门的朋友聊天时，他就提到，太原绕城高速要变更为城市快速路了。
就像东中环、北中环、西中环、南中环一样的城市快速路，那样的话，将极大提高城市的交通效率。
如今好几年过去了，也没有看到实质性的进展。只是从2021年3月21日零时起，太原绕城高速东环段不再收费。
那意味着，太原绕城东段变相纳入到城市干道了，但还有高速大车行驶，多少有些不方便。
那么太原绕城高速何时能够完全调整为城市快速路？
近日有网友在领导留言板提到了相关问题并得到了官方回复。
网友提问称：
2024年时，太原市交通运输局回复：待太原西北二环建成后，将有序组织开展现状绕城高速公路功能调整工作。
2025年8月18日已正式同意太原绕城高速公路义望至凌井店段（太原西北二环）太古高速公路联络线开通运营。
我想咨询一下，具体什么时候将开展绕城高速公路功能调整工作。
官方回复称：
关于咨询绕城高速公路功能调整事宜，经了解，太原现状绕城高速公路为国家高速公路网组成部分，是太原城市过境交通、出入境交通的重要公路运输通道。
现状太原绕城高速功能调整工作需由省、市交通部门及企业共同研究推动，市交通运输局正在积极对接协调，全力争取省级支持，研究推动相关工作。
以上可以看出，官方的回复很笼统，也很官方。
言外之意，那是一个比较复杂的工作，需要多部门进行协商处理，至于什么时候能变更完成，谁也说不准。
其实对于此，想着都没有那么简单，毕竟看似都属于交通部门，可其中涉及到市政交通和高速交通，又是两个不同的分支，确实需要时间缓冲。
记得当时交通部门的朋友提到说，高速交通要将现有的绕城高速卖给市政交通，形成市区快速路，当时要的是8000万/公里。
而一般修一条高速路，一公里大约在1.5-2亿元。
以太原西北二环高速，即G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段，全长160.229千米，投资概算约255.45亿元计算，一公里约1.6亿元/公里。
看来高速部门卖给市政8000万元一公里不算高，毕竟那条路也已经运营不少年了，但即便这样的价钱也不是小数目。
公开资料显示，截至2025年，太原绕城高速（G2003）全长约83公里，由东环、南环和西北环三段组成。
这样的话，要变更成市政快速路，需花费0.8亿*83公里=66.4亿元。
60多亿，对于市政来说，也不是一个小数目。
拿近期太原改造的胜利街和新建路来看，胜利街总投资了4.28亿元，新建路投资了0.47亿元。
要是放在前几年，房地产市场如日中天，有土地拍卖的收入60多亿不算什么。
可如今大形势不太好，60多亿确实不是小数目，估计也正是因为这个原因，才难以推进太原绕城难以变更为市政路。
不过，从宏观方面来看，如今的绕城高速规划调整为城市快速路，是早晚的事。
其中，早在2024年出台的《太原市综合交通体系规划（2023-2035年）》中，就提到了这一计划。
同时规划中还指出，打通出省通道，完善省内通道，调整现有绕城高速功能。构建“一环、十一射、多连”的市域高速公路网络。
未来，待太原现状绕城高速公路规划调整为城市快速路后，太原“四环”的格局便将清晰明了：
一环：大致兴华街-北大街、建设路、南内环街、和平路组成，为部分快速化环路。
二环：由四条中环路组成，为城市快速环路。
三环：就是现在的绕城高速。
本次提到的“有序实施现有绕城高速公路调整为城市快速路”，就是要对这条高速公路进行市政化改造。
四环：正在建设中的二环高速。
最后，让我们保持热情和激情，一起期待太原发展的更加美好，也期待绕城高速尽快融入到市政道路，开启新阶段的城市发展。
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