前段时间发了篇吉安交通规划的内容，评论区直接被高铁话题刷屏了。好多小伙伴都在讨论高铁，安福、永丰啥时候能坐上高铁？还有那些传了好久的铁路规划，到底能不能落地？
今天就集中跟大家捋一捋，吉安高铁的现状和规划！
吉安目前还没实现县县通高铁。通了高铁的县有5个，2019年昌赣高铁通车后，吉水、峡江、新干、泰和、万安就先享上了红利，坐高铁去南昌也就1个半小时，出行方便太多。泰和还靠着高铁，把井冈山景区的游客串了起来，万安的绿色农产品也能快速卖到全国各地。
在建的还有长赣高铁（吉安段），现在已经动工了，进展还挺顺利，项目总投资超315亿，预计2030年通车。
这条线一建成，永新、遂川、井冈山又会新增3个高铁站点，吉安西部的高铁空白就彻底补上了。除此之外，还有两条大家最关心的规划线路，分别对应安福和永丰。
剩下没通高铁的，主要就是安福、永丰两县，还有吉安县、青原区。不过，后面两个压根不用建——离吉安西站太近，开车、坐公交都方便，再建高铁站纯属浪费，也不符合现在的政策导向。
但安福、永丰不一样，安福每年客运量有520万人次，永丰还有生物医药产业园，对便捷交通的需求特别迫切，线路也早有规划，怎么高铁就是修不到家门口？
核心还是三大难题：规划、效益和成本。
昌赣、长赣都是国家“八纵八横”主干线，优先级最高，肯定先建。
但安福指望的咸修吉铁路、永丰盼着的温武吉铁路，都只是区域连接线，优先级本来就低。再加上吉安多山，长赣高铁江西段桥隧比都高达88.24%，安福、永丰地质更复杂，建起来成本极高，而且目前的客流规模也没达到高铁建设的最低要求。
先说说永丰的温武吉铁路吧，这条线好歹进了国家“十四五”规划，目前正在细化前期方案，浙江、福建、江西三省也达成了一致。但卡在了建设标准上：地方想建双线，还预留200公里时速的动车条件，国铁集团却想建单线、时速160公里就行，就是为了控制成本。现在还在博弈，2026年能不能进入正式可研阶段，都是未知数。
安福的咸修吉铁路处境更尴尬，只进了江西省的规划，还没登上国家层面的清单。安福县政府2024年回复政协提案时说在联合周边争取支持，但实际上连实地勘察都没开始，眼下只能靠改造S224、S223这些国省道撑着。
更关键的是，现在全国高铁建设都在降温，给这两条线又添了一层不确定性。
发改委早就出了硬性规定：现有高铁利用率不到80%，就不准建新的平行线，区域铁路地方还得多掏钱。国铁集团2026年全国新开通铁路线也就2000多公里，比2025年少了一大截，明显在放缓节奏。
不过，这也不是不让建了，而是从“追求有没有”变成“讲究好不好”，主干线稳步推进，但像咸修吉、温武吉这样的区域线路，大概率要被压后。
所以安福、永丰的高铁梦，恐怕还要等更久，甚至可能面临线路降标、规划暂时搁置的情况。
有没有安福、永丰的小伙伴？高铁降温当下，你觉得两县该先抢高铁名额，还是先把公路修得更完善？温武吉和咸修吉铁路，你觉得哪条更有希望先落地？欢迎在评论区聊聊！
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