几年前，美国商业内幕网站发布了一份“全球最差航母”排行榜，在这份仅有七个席位的榜单上，中国首艘航母辽宁舰竟然位居榜首，被贴上“最差”标签。 更令人玩味的是，美国媒体解释这一排名时，给出的理由竟与俄罗斯有着千丝万缕的联系。
美国媒体认为辽宁舰源于苏联时期的瓦良格号，而瓦良格号与俄罗斯现役的库兹涅佐夫号是“姐妹舰”。 他们指出库兹涅佐夫号表现不佳——2016年前往叙利亚执行任务时不仅冒出浓浓黑烟，更有两架舰载机在起降过程中坠毁。 基于这种“血缘关系”，美媒便想当然地认为辽宁舰也存在类似问题。
美国媒体还指责辽宁舰的动力系统“落后”，声称其蒸汽轮机启动就需要48小时，远不如现代燃气轮机灵活。 然而这一说法明显忽略了关键事实：辽宁舰在大修后的冷启动才需要较长时间，而日常战备状态下，锅炉保持“暖机”，仅需1-2小时即可出港，紧急情况下1小时内就能达到30节航速。 就连核动力航母的常规启动也需4小时左右，美媒的说法显然有失偏颇。
回过头来看这份“最差航母”榜单本身，就充满了双重标准。榜单上还包括美国自家的福特号航母。 福特号虽是全球最先进的核动力航母，却问题不断：电磁弹射系统平均故障间隔远未达标，多台升降机无法正常工作，甚至在2022年部署期间出现动力系统故障导致整个舰队断电3天。 尽管如此，福特号在这份榜单上仅排名第七，比辽宁舰的“表现”要好。
更令人费解的是，澳大利亚的堪培拉级两栖攻击舰（本质上并非航母）也位列辽宁舰之前。 这种将不同类别舰船混在一起评比的做法，本身就缺乏专业性和说服力。
事实上，辽宁舰的真实表现有目共睹。它已成功完成多次远海训练和试验任务，展示了可靠的性能。 作为中国的第一艘航母，辽宁舰的定位本就是科研试验和训练平台，为中国航母事业培养了人才、积累了经验。 在此基础上，中国相继发展出完全自主设计建造的山东舰以及采用电磁弹射技术的福建舰。 2025年6月，辽宁舰和山东舰更成功组成双航母编队在西太平洋进行军事演练。
相比之下，俄罗斯的库兹涅佐夫号自2017年开始维修后，至今未能重返现役，甚至可能面临报废命运。 这与辽宁舰的良好运行状态形成鲜明对比。俄罗斯航母困境的根本原因在于国力支撑不足、技术链断代以及人才流失，而中国航母事业发展迅速，正是国家综合实力持续提升的体现。
从辽宁舰到福建舰，中国航母技术的发展速度令世界瞩目。中国航母建设坚持立足自身、稳步推进的原则，每一步都脚踏实地。 福建舰采用的电磁弹射等关键技术，甚至已追上美国最先进航母的水平。
或许，这份所谓的“最差航母”榜单，与其说是对中国航母技术的客观评价，不如说是一些人对中国军事力量快速发展的焦虑反映。 真正的实力不需要通过榜单来证明，而需要通过实践来检验。中国航母从无到有、从弱到强的发展历程，本身就是对这类片面评价的最有力回应。
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