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《车矩阵》行业分析：“打死不做增程”的长城汽车在一车多动力全新平台发布会上宣布，归元平台能够支持产出包括燃油、混动（插混/油混）、纯电、氢能五种动力形式的车型，像极了早些年丰田推出“丰巢”架构，即一个平台下会衍生出层级不同的新车型，节省成本的同时能快速推出适应市场的包括SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类车型。
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新平台下的首款车型也已解密，或为魏牌旗下旗舰SUV车型，有望定名为“琥爵”，它尺寸或超5.3米，采用2+2+2的六座布局，宽敞的空间带给消费者胜似MPV的舒适体验。
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新车的动力采用2.0T插混系统，与长城的Hi4系统有所区别，该车型基于800V混联架构打造，采用混动6C电池，支持快充，5分钟即可补能200Km，纯电续航里程能实现超400Km，配备空气悬挂，同时在智能化方向支持ASL智能体和VLA大模型。
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正如丰田TNGA架构一样，多元化产出各种车型也是企业实现开源节流、快速出击市场的一种有效手段，长城的归元平台的到来也是长城整合产品序列，实现规模化效应的明智之举，虽然国内个别增程类车型的纯电续航里程已经超过了400Km，且实现了大电池大油箱的高效匹配，长城则认为增程车由于发动机无法直驱，在中高速场景下动力传递链路过长，则会导致能量效率损耗过快。而长城归元平台下的插混版本也能轻松实现纯电续航里程超400Km，且电池及油箱均要小于市面纯电续航超400Km的增程车。
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