荆州新闻网消息（记者董浩胡威虎）世界首创超千米级的混合式公路斜拉桥、武松高速跨越长江的重要通道观音寺长江大桥1月13日顺利完成第一片临水直吊钢箱梁作业，标志着大桥建设向中跨合龙迈出了关键性一步。

冬日的长江，波光潋滟，在长江蓝星洲水域，载有钢箱梁的船舶在海巡艇的引航下，缓缓驶向指定水域。海巡艇内，执法人员正通过高频发布指令，指挥交通。前期，荆州海事局对该水域实施临时交通管制，发布航行通告，强化交通组织，确保水域清爽，保障运梁船定位和吊装作业顺利进行。

钢箱梁运输船舶“祥运118”轮管事潘飞：我们运输的这片钢箱梁重555吨，长14米，宽35米，高4米，属于重大件，对船舶定位要求特别高，我们不仅要保证钢箱梁在桥面吊机的正下方，而且钢箱梁的长要与桥面的长几乎保持平行。在荆州海事局的悉心指导下，为我们清空了水域，制定了进场航线、摸清了现场水深，为我们的钢箱梁运输、定位提供了坚实保障。

海巡艇在施工水域现场游弋，青安青年突击队员现场维护施工水域安全。交管中心值班员正通过视频智能化系统调度施工水域周边船舶。

公安海事处三级主办吴世川：当前正值长江枯水期，为保证吊装作业顺利实施，我局组织召开了现场协调会，制定了“远程+现场”交通组织方案，全力保障水位走低、航宽变窄情况下的临水直吊作业安全。

钢箱梁逐步上升，即将到达桥面水平线，安全员用对讲机指挥吊机师傅、桥面施工人员做好对接。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目经理部现场生产副经理谢飞腾：观音寺长江大桥钢箱梁吊装技术难度大，施工风险高，特别是临水直吊作业对吊装工艺和施工周边环境提出了极高要求，在长江海事部门的支持下，协助我们评估了施工风险，精心组织了水上交通，有力保障了我们的施工安全。

钢箱梁到达桥面水平线，桥面施工人员紧张开展焊接工作，一片梁从起吊到安装完成预计需要8天时间。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目经理部常务副经理张怡：观音寺长江大桥钢箱梁共计81片，其中70片钢箱梁需要从运输船舶直接起吊，整个运输、吊装作业预计持续一年时间。本次临水直吊的成功，为后续钢箱梁临水直吊作业积累了宝贵经验。