尚界Z7内饰曝光，年轻人排队等看，这车真有那么神？

我昨天去看了尚界Z7的内饰实车，第一眼没觉得多惊艳，坐进去之后感觉就不同了，那块贯穿式大屏没有边框，看起来像玻璃浮在中控台上，边缘切割很细，几乎看不到缝，这种工艺现在量产车里很少见，不是堆料，是真下功夫。

车里的灯会动，它不是那种闪来闪去的装饰灯，而是跟着你的开车状态变化，打开运动模式，灯光就变得偏红，听着音乐，灯光也会跟着节奏跳动，转弯之前，对应方向的灯还会提前亮一下，工程师说这个功能是为了让你晚上开车不容易疲劳，他们测试过，疲劳感能降低百分之十七，这个功能比亚迪和极氪都没有做得这么细致。

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坐垫用的是环保麂皮，摸上去手感柔软，而且不会打滑，座椅靠背角度比老款调了9.2度，长时间坐着腰也不会酸，门板和中控台都用翻毛皮包覆，金属条是阳极氧化铝材质，整体质感跟保时捷Taycan差不多，但成本控制得更低，这说明厂家把钱花在了你能实际触摸到、感受到的地方。

空间没有因为溜背造型变小，B柱向后移动了15毫米，后排头部空间足够，感觉不压抑，储物格设计得很巧妙，门板内侧藏着无线充电槽，中控台下方有个磁吸杂物格，东西放进去不会乱，也不影响整体布局，这种“看不见的功能”最考验设计师的水平。

中控系统用的是尚界OS 3.0，它能够用方言语音唤醒，识别准确率不错，方向盘做成平底样式，表面有打孔设计，左右两边按键排得整齐，操作起来步骤少很多，AR-HUD导航投影和CarPlay/HiCar功能都支持，用着很方便，这个系统没有强调装了多少雷达、算力多强，而是把算力用在识别乘客位置后自动调整座椅、香氛和灯光上面，这种聪明但不张扬的做法，让人觉得更实在。

动力和续航的具体数据还没公开，不过行业内都在推测，如果续航里程达不到600公里，或者没有采用800V平台，可能就撑不起这个定价，小鹏P7i和蔚来ET5T都完成了更新，Z7想从“好看”转型为“好用”，光靠外观设计是不够的，必须依靠实际体验来证明自己，我现在对这款车能否实现这个目标感到很好奇。