虽然高铁现在跑得很快，可是武昌站这边照样还是有很多绿皮车。看着车厢里，车站里面满大厅的，拎着大包小包的人，有着天南海北的口音。这股热闹就好像十几二十年前坐绿皮火车的老样子。想不到现在的高铁这么方便了，武昌站还能够留着这么多绿皮火车。
4814次列车每天大清早从这里开始到枣阳，有277公里的路，只有20块5毛的票价，并且一路经过云梦、安陆、随州等小的地方，方便镇上的人们外出办事、走亲戚啥的，所以这趟车比较划算。在晚上，4819还有两趟跨江列车。有网友表示说，里面经常坐满了人，跨个长江就21分钟，经过黄鹤楼、长江大桥这样风景优美的地方，上班族坐这个能够省路费，游客坐这个列车又可以大饱眼福。往南边去，有一趟Z229次、K1295等。从武昌到广州，硬座票价135块5。这个票价是高铁的1/3。虽然坐的时间比较长，达到11个小时，但车票还是照样卖得很火，也是不少湖北的人南下打工的重要线路。除了这个，还有直接到达威海、惠州、荆门等绿皮火车。
所以武昌站能守住绿皮火车，对普通人来讲特别重要。这个在1917年建起的车站，100年来经过了四次的地址变动，扩建了很几回。现在有京广、武九、汉丹这三条铁路干线交汇，可以去到全国所有的省会城市。跟武汉站相对比起来，武汉站主要是高铁，所以武昌站有绿皮火车的样子是比较实在的，并且在2006年扩建时还特意留着绿皮火车能够用的站台和线路。现在的候车厅大概能装下8000人，春运的时候照样挤得透不过气。从开始的蒸汽火车到现在的绿皮车，武昌站对于外出打工或上学走亲戚的人来说，是比较靠谱的站点。
跟其他的城市相比较，武昌站也是做得很好的。现在全国普速列车最多的站点是郑州站，一天有235列普车，相对于巅峰时期的五六百列已经少了一大半了。上海、北京等大城市的火车站，普速列车都达不到三成，所以绿皮火车现在越来越稀罕，反而武昌因此将6成的运力留给了普速列车，仅次于郑州站，在全国排名第二。
经常从武昌到深圳，不同的打工网友表示说，虽然坐高铁很快，可是坐一趟绿皮火车能节约300来块，把这些钱存着寄回到家里，可以给老人孩子买上不少好东西。如今很多东西都在追求速度。武昌站难得还愿意慢下来，听听普通人的心声，属实难得。
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