刚坐6号线去医院，车厢里一半人是拿片子的，另一半是穿白大褂。地铁广播温柔提醒“下一站中医院”，没人抬头，大家心里都明白：这条线暂时就是医院的专线。

冷清得不像新开的地铁。原因也直白：铜山最热闹的那几个小区——檀香山、久隆凤凰城——压根没设站。当初规划为了拉东南新城，先顾着工地，忘了居民。结果早高峰空得能跑步，晚高峰还是空，只有演唱会那天奥体中心门口排长队，系统才舍得把行车间隔从10分钟调到4分钟。

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好在尴尬是暂时的。车头没有驾驶室，玻璃后直接就是轨道，小朋友贴着看隧道灯一闪一闪，成了最新打卡点。GoA4全自动听起来玄乎，其实就是没有司机，省钱省人，调度像打游戏，哪儿人多就临时加车，比人工掐点准。

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真正的转折在二期。珠江路已经画好线，檀香山、久隆凤凰城门口要补两个站。图纸上的虚线一旦变实，早上能挤到怀疑人生——那儿常住人口够填满三节车厢。再等一年，4号线盾构机正往6号线的肚子底下钻，两条线在西南边一握手，东南西北就能兜圈跑。到时候去医院不必绕路，去高铁站不再靠打车，换乘一次就能逛完整座城。

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现在吐槽它“运椅子”没错，但地铁从来不是一锤子买卖。先通再补，先冷后热，徐州玩的这套“长线修补”也算常规操作。想搭6号线？记得错峰，顺便体验一下无驾驶室的科幻感，等二期和4号线合拢，再想找个座位怕是得拼手速了。