济南地铁4号线八一立交桥站，是目前所有运营的站点中最深的车站，约10层楼高，并且预留换乘线路。根据三期规划草案，由起步区到南康的5号线属于必要且紧急的南北线路，在八一立交桥站与4号线换乘。只剩等待国家批复了。
但是很多网友好奇，5号线未来如何接入八一立交桥站呢？小编今天发现了一些蛛丝马迹，并进行整理。
根据之前的八一立交桥站效果图，5号线和4号线在此正交换乘，并且，5号线在4号线上方，该站总共规划6个站口，目前只启用了C、D，还有B口的直梯部分。
根据西北角顺时针旋转规则（图一），A口位于原聚福林酒楼的位置，聚福林酒楼早已拆除，之后迟迟没有动静（图二），站厅层西北角有一处蓝色门帘遮挡的区域，正是聚福林的位置（图三），这就加大了A口等待5号线同步施工的猜想。
图一：站口分布图
图二：A口地上位置（原聚福林酒楼）
图三：站厅层A口预留
再就是站厅层西端有一扇门，门口有栅栏围挡（图四），但透过门缝能看见里面正在施工（图五），施工区域的顶灯都和4号线站厅区域一致，因此，高度怀疑这是和5号线区域有关。
图四
图五：疑似换乘通道施工
图六
站厅层西南角（图七）也异常空旷，冗余面积很大。结合现场状况（图八）还有图一，墙面背后大概率是E口，并向团省委附近延伸设F口，看似墙面，实则可拆卸的预制板，这两个口预计也是等5号线同步施工，坐等证实。
图七：站厅西南角空余
图八：英雄山路至经十路由北向东辅道转弯处
最后，在4号线的轨道层也发现了端倪（图九）。在医科大学方向的车头端，也是有一堵墙和两扇门，同样也被栅栏隔离了。这里大概率是换乘5号线的快捷步梯通道，跟安成街站6号线换3号线一样，采用站厅换乘和站台换乘两种方式。根据以上分析，表面看似是墙体，但又用护栏围住，说明不是普通的墙，没有承重，背后是空的，避免倚靠聚集发生意外。既然，背后是空的，那么照此逻辑，一步步往下推，换乘预留空间的可能性就更大了。
图九：疑似预留站台换乘便捷步梯
以上均为推测，不代表权威公告。若网友有什么高见，欢迎评论区讨论。
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