面对物流运费的不断降低和燃油车养护费用不断攀升，众多卡车司机朋友表示“快开不起车”，出车常仅够支付油钱，毫无盈利，严重打击了他们的积极性。过高的用车成本促使不少卡友转向新能源市场。受政策利好、路权优势以及城配货运需求增长等因素推动，今年新能源市场异常火爆。
大家普遍认为新能源货车运营成本低、更省钱，那么具体能省多少呢？以五年用车周期计算，两者成本差距惊人。
在购车税费方面，普通燃油货车需按比例缴纳购置税，通常为车价的10%，计算公式为购置税=价税总计÷1.13×10%（当前汽车增值税税率为13%）。例如，购买一辆12万元的轻卡，需缴纳约10619元购置税，还有360元车船税。而新能源货车无需缴纳购置税和车船税，仅需支付购车款和保险等费用。按五年运营计算，燃油货车需缴纳12419元（10619元购置税+1800元车船税），新能源货车则可节省这笔费用。新能源汽车购置税政策将延期至2027年底，还将继续免征或少征车船税和消费税等，至少可为卡友节省几千元至上万元费用。
燃料费用上，新能源货车优势明显。以五年运营、年运营里程4万公里、油耗15L/百公里、0号柴油6.5元/L计算，燃油轻卡五年燃料费约19.5万元，加上后处理尿素费用约15000元，总计约21万元。而电动轻卡电耗40度/百公里，平均电价1.15元/度，五年20万公里电费约9.2万元，较燃油轻卡节省11.8万元，新能源货车TCO成本优势显著。
保养费用方面，燃油轻卡按一年五次保养、单次约500元计算，五年保养总费用约12500元。纯电动轻卡因无需更换发动机机油和滤芯，保养费用更低，同样保养周期下，单次约200元，五年约5000元，两者相差7500元。
保险费用方面，保险费用差异主要体现在商业险和交强险的定价上，同时也受车辆使用性质（营运/非营运）、地区政策等因素影响。按4.5吨营业车辆计算，燃油车按新车12万计算车损险、三者100万保额计算，燃油轻卡约为8000元/年，纯电动轻卡约为13000元/年，新能源车保费受政策波动影响更大。
综合来看，五年20万公里燃油轻卡总费用约27.5万元，纯电动轻卡约16.2万元，两者运营成本相差11.4万元。新能源货车在运营成本上的优势显著，再加上路权等方面的政策支持，对卡友而言极具吸引力。
现阶段，一辆搭载87度电的4米2纯电动轻卡，价格大致在17万元左右。相较于一般中等水平的燃油轻卡，其价格高出5万多元。然而，从长期使用成本来看，纯电动轻卡优势明显。以6.5元/升的油价计算，在5年行驶20万公里的周期内，纯电动轻卡与燃油轻卡的费用相差可达13.8万元。即便扣除纯电动卡车高出的5万元购置成本，仍存在约8.8万元的成本差距。
尽管纯电动轻卡前期购置成本较高，但卡友们所担忧的电池价格贵问题，也有相应的解决方案。目前，纯电动轻卡提供5年/20万公里的质保，这在很大程度上打消了用户的用车顾虑。同时，随着动力电池原材料价格的下降，纯电动轻卡的整车价格也在持续降低。值得一提的是，回收梯次利用的电池组具有较高价值，其价格150-400元/度。例如，一辆搭载80度电的二手新能源轻卡，其电池组单价可达3万元左右，卡友可根据市场情况适时出售。
新能源货车的优势不仅体现在运营成本上，用车路权更是其决定性的竞争因素。一般大中城市传统燃油货车24小时禁止在三环路主道通行，仅能行驶在辅道；而小型新能源货车则不受此限制，仍可在三环路主道正常通行。这一路权优势对新能源货车市场的发展起到了重要的推动作用。
从行业发展趋势来看，当全国各大城市逐步限制传统燃油货车进城，大力推广新能源货车时，新能源货车将成为城市核心区域配送作业的首选。新能源货车几乎可实现全天24小时在城市内进行配送，拥有极高的通行路权，完全无需担忧限行限号等问题，这也是当地用户选择购买新能源货车的关键原因。
对于广大卡友而言，在传统燃油轻卡和新能源轻卡之间进行选择时，需要综合考虑购置成本、运营成本以及用车路权等多方面因素。虽然纯电动轻卡前期购置成本较高，但长期来看，其运营成本优势明显，且在部分城市还能享受更好的路权政策。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，新能源轻卡有望在物流运输领域发挥更加重要的作用。
热门跟贴