全世界都知道中国是基建强国，谁也想不到这个“强”字还更进一步了，153天的时间就再次完成了一个让西方想不到的奇迹。
长兴岛
长兴岛位于中国辽东半岛中西部的大连瓦房店市西侧，拥有116.6千米的绵长海岸线。地理条件注定在这个岛上会适合建造船坞发展造船业，最早在这个岛上立足的是一家韩国公司，由于经济不善这个船坞逐渐废弃，淡出了中国造船业。
上海的中华沪东和大连造船厂才是全球关注的对象，不仅是因为这两个船坞制造了我们国家的航母，还因为它们的商用船舶制造技术成熟，承接了世界上许多公司的船舶制造订单。上海也有一个长兴岛中华沪东在岛上面也有船坞，是国家重点关注的项目。
一提到长兴岛反应过来的大多都是上海这个，在造船业“内卷”夸张的中国大陆上大连的长兴岛逐渐被掩盖。直到西方媒体的一篇报道发出来大连长兴岛的船坞已经扩展到了一定的规模。
接收到了恒力集团的投资大连长兴岛上的造船厂进行了改建，西方媒体从公布出来的卫星图分析，改建之后船厂拥有超过200万平方米的建筑面积，17个大型车间以及数个大型船坞。大连造船厂计划雇佣额外3万名工人在这个新建的造船厂进行工作。
长兴岛这个造船厂改建之后和之前就是天壤之别，从南到北中国的大型船坞起码有14-15家，这些大型船坞都有制造大型民用船只的能力，还有几家能造军用船只，2023年的时候中国造船业就超过了全球市场的百分之50。
再加上一员“猛将”这个数据还能往上增加。又多了一个造船厂不是关键让西方媒体点出来还有“中国效率”。文章分析在2022年8月的时候这个船厂是废弃状态，上一任投资人放弃项目很多年了，卫星图片看上去厂房、船坞还在实际上设备和关键硬件设备是无法支持船舶的生产的。
需要进行全面的翻新和基础设施重建才能够重新恢复生产能力，这个过程所需要的时间应该是按年为单位计算的。然而这个造船厂在22年的年末就有船舶停放在船坞旁边，船坞开始正常工作了。
花费了5个多月约153天长兴岛上这个造船厂就完成了改建和扩建工作，结束了所有的设备测试正常接单生产船只。这个效率是让西方媒体不敢相信的，以他们基建水平来干这个工程就真得按年为单位来计算。
25年年中的时候美国为了振兴造船业计划对诺福克、珍珠港、圣地亚哥和艾弗雷特四个造船厂进行升级项目起初的投资总额是210亿美元，项目实施之后光是珍珠港造船厂的改建预算就上升到160亿美元。
预算的不断增加带来的很可能是计划的难产，资金到位之后工程进行也有很多问题要解决，这个周期算下来时间就长了。中国这边造船厂遍地开花改建速度惊人，西方国家造船业屡屡出现衰败迹象，振兴计划也难产，对比之下西方媒体很难“不震惊”。
“反差”
针对中国造船厂进行报道是西方媒体的担忧，西方国家的造船业完全竞争不过中国，衰败后的美国造船业也是独木难支。欧洲现在还有大型船舶制造能力的英国、法国、意大利最多加上一个德国。
意大利应该是现在欧洲国家里造船业最发达的，不过也是“矮子里面拔高个”，在2024年的造船数量排行榜中它排全球第六，在越南和菲律宾下面。法国22年造了一艘护卫舰龙骨当年就铺装完毕了，完成建造和海试之后25年10月份才交付，这个时间线和我们制造一艘航母差不多。
曾经日不落帝国时期的海洋强国英国，现在面临的情况和法国也是半径八两，造小型的舰艇都费劲大型商业船舶和军舰造不了，伊丽莎白女王号的问题到现在都解决不了也是造船业衰落的实际反应。
海军最强国美国的现状不能支撑起欧洲造船业的“一片天”对比欧洲还要更差一点。上个世纪的美国确实是当之无愧的第一，随着时间流逝，这批造船厂的工人退休造船厂又得不到年轻血液的补充，技术传承逐渐出现脱节。
美国海军无敌的那几年国会也不愿意再花多的钱给造船业，船坞等硬件设备出现断层差距，拖到现在需要改进升级付出的成本代价是巨大的，越是不改进带来的后果越严重，生产成本和生产时间让更多的买方放弃选择美国船舶制造公司。
从数据上面来看2015年的时候美国还能拿到船舶订单，当年制造的16万总吨级运油船还有350艘左右，现在这个数字小于一百，说美国造船业已经完蛋了也不为过，除了自家海军的订单，美国造船公司确实没有一点竞争力，拿不到订单。
现状
现在世界上的商用船舶主要诞生于亚洲，中日韩三国才是造船行业的主力，在这其中中国的造船能力又被日韩两国加起来都要多，韩国现在所做的工作也是做末尾工作，从中国这边拿前端工作做完的“零件”，然后在韩国本土完成最后的组装。
看到中国造船业还在发展西方媒体“很急”，所以对任何的风吹草动都很敏感，恨不得马上就拿出来讲。
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