2025年12月25日至27日，中国摩托车商会第九次会员大会在重庆圆满召开！会上，中国摩托车商会披露重要消息，商务部正在推进相关政策修订，摩托车13年强制报废政策调整或进入研究论证阶段！
会上指出：摩托车13年强制报废政策优化，将作为2026年商会核心攻坚任务。摩托车13年强势报期限，一直困扰着广大摩友们！现在的摩托车的技术已经升级，当初的制度已经不适合当下的摩托车品质，一旦取消或调整摩托车13年强制报废，将撬动万亿级消费市场！究竟，商务部对于13年报废期间，有何新的调整导向？
商会披露
商务部推进13年强势报废政策修订
摩托车的爱好者，用得不多，13年强制报废属实浪费资源，13年强制报废这一标准，不调整，一定意义上抑制消费活力！摩友的春天真来了，这一制约性规定或迎来重大调整！关于，13年强势报废政策修订 ，商务部透露优化方向，以检代废、按里程设定、试点优化！
1.拟明确10年以上摩托需半年一检，连续3次安全环保检测不合格、里程超标或车况损毁无法修复才实施报废！
2.2026年启动多地试点，优先优化非营运两轮摩托报废规则，保证车主财产权益！
商务部的优化方向，显然听取了市场声音，按里程、车损情况报废，回归合理，避免资源的浪费！另外，商会计划2026年推动新增20座以上城市放宽禁限摩政策，推广西安、西宁“解禁样本”，让摩托车缓解交通的价值得到最大化释放！
解禁摩、取消13年强制报废呼声高涨
各方观点直指调整的必然性
近年来，大排量电摩销量暴增，显然摩托车的交通属性的重心向娱乐属性的转移，中国摩托车商2026年解禁攻坚目标：解决大排量摩托与电摩路权问题，是民心所向！
摩托车的存在，意义重大，兼具用户需求，经济需求，交通需求，既能提高农村、山区用户出行的便利性，又能拉动相关产业链的发展，还能缓解交通拥堵问题！各方观点，调整摩托车13年报废期限，或松绑摩正当时，核心观点如下：
随着技术的精进，摩托车的寿命达到18年左右，报废标准不合时宜！
清华大学的李稻葵教授：摩托车13年强制报废期限，相当于汽车开2-3年！
长城创始人魏建军：禁摩的城市一定年轻人少、没有激情，经济也不会活跃！应该向西安学习，解除禁摩令，鼓励摩托车消费，拉动内需！
央视网：力挺摩托车，认为摩托车不是城市负资产！
显然，解禁摩、调整报废期间，将带来诸多利好，活跃经济，推动摩托车文化的向好发展！
本台呼吁
摩托车作为有钱人的大玩具，在上海一张黄牌动辄几十万，如果13年强势报废，实属可惜，毕竟现在的技术、质量标准不断提升！相关部门，应该结合当下的实际情况（技术等等），确定科学报废标准！（商务部也是给出明确表态）！本台三点呼吁，关于报废制度调整意见的思考！
1.报废期限调整到18-20年
2.设置报废公里数，因为很多车还是用得不多，玩乐为主，保障大家的经济权益！
3.设置年检，不达标再确定车辆强制报废。
摩托车的发展，利于输出摩托车文化，带动经济的发展，造福百姓！你支持解禁摩，或取消13年报废期间吗？还有70周岁以上持D照降级为F照，你怎么看？欢迎留言并发表观点！
【注：本文由朗涛·热计划创作团队供稿】
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