2025年12月中旬，意大利造船集团芬坎蒂尼（Fincantieri）发布《2026-2030年商业规划》，规划期内，该造船集团计划新签超500亿欧元订单，所有财务指标较2025年预测值实现增长，同时推进以技术创新、包容性发展及健康安全为核心的可持续发展战略。
围绕《2026-2030年商业规划》，近期，Fincantieri首席执行官Pierroberto Folgiero与意大利造船行业工会——意大利金属工人工会（FIM）、意大利冶金工人工会（FIOM）、意大利码头工人工会（UILM）的秘书长及工会协调员在罗马召开专项会议，就该造船集团未来5年发展布局进行交流。
会谈期间，意大利造船行业工会向Fincantieri提出两大核心诉求：加大船厂投资力度；启动新一轮招聘周期。
根据Fincantieri向意大利造船行业工会披露的信息，五年期规划内，预计Fincantieri各业务板块运营环境均呈扩张态势：民用船舶、邮轮、国防及水下工程领域全面增长，海工业务亦持续强化——涵盖特种船舶、油气工程、海上风电、电缆敷设船及破冰船等领域。
以邮轮/国防板块为例，Fincantieri目前手持邮轮订单34艘，生产排期至2036年；国防板块，拟将意大利本土船厂产能翻倍。在此背景下，Castellammare di Stabia船厂将承接更多舰艇订单，以应对Muggiano与Riva Trigoso一体化造船基地的产能压力。与此同时，Fincantieri正研究组织架构调整，以提升Muggiano造船基地产能，同时确认将为其投资新建一座干船坞。
针对Fincantieri的五年期发展规划，FIOM在会谈期间明确表态，要求Fincantieri重点关注以下关键领域：进一步提升本土船厂产能，包括投资新建船厂，并推动多年搁置的基础设施项目——特别是Castellammare di Stabia干船坞的建设工程，呼吁港口管理局等各相关方共同推进。
工会提出的诉求还包括：效仿Palermo船厂的成功经营，重启意大利本土船厂的渡轮建造业务；制定战略，满足日益增长的特种海工船与电缆敷设船需求；FIOM特别指出，国防板块的产能扩张不能以牺牲邮轮业务为代价，邮轮板块的造船产能仍居Fincantieri总造船产能的核心地位。
此外，生产与组织模式优化也是意大利造船行业工会与Fincantieri此次会谈的重要议题。工会要求Fincantieri切实落实近期签订的外包协议，改善外包员工的工作条件与薪资待遇，消除仍存在的剥削现象。三大工会强调，企业职工委员会需深度参与其中，这将有助于管理合同变更、保障就业连续性，并解决住房与公民身份等议题。
最后，FIOM重申：如此规模的造船量必须转化为对直接雇佣岗位的巨额投入。在通过“Maestri del mare”项目重启生产工人招聘后，工会认为当前已具备加速拓展该模式的全部条件，应着力推进船厂的新一轮招聘工作。
据官网资料，作为全球最大造船集团之一，Fincantieri已累计建造超7000艘船舶。根据其最近披露的业绩数据，2025年前9个月，Fincantieri新签21艘、价值160.2亿欧元的新船订单，同比（85.04亿欧元）增长88%，已超过2024年153.55亿欧元的全年订单总额；手持订单100艘、总额611亿欧元，交船期排至2036年。
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