2025年圣诞节那阵子，东海那边突然冒出几十艘钢壳渔船，排成两道长长的队形，停在航道上不动，也不下网，商船经过都得绕开走，有的赶紧减速，有的多绕二十多海里，没人管这事，也没人说是捕鱼，到了2026年1月11号，这个情况又出现了，这次船队摆成个矩形，移动得更快，占的地方比平常捕鱼大得多，官方没给说法，渔政也没动静，国际媒体就开始叫它“浮动障碍”“灰色行动”。
美国方面从四月起就不断强调中国反介入能力在增强，还提到核风险问题，说要依靠盟友、无人机和军工升级来应对，但他们从来不提那些渔船的事，九月演习重点在防范外部干预，十一月他们自己承认台海优势已经不稳，可就是不说渔船和军演之间有没有关联，只含糊地讲海上协调能力提升、非传统力量叠加这些，我觉得他们不是没看到，只是不想把话挑明。
中国政府反复说明这些船只的活动属于季节性调整，符合法律规定，不存在所谓的“海上民兵”，但这两次船只聚集都发生在禁渔期之外，并且恰好在美军舰艇频繁巡逻的时候出现，船队排列整齐，长时间停泊在固定位置，完全不像正常捕鱼的行为，《纽约时报》通过雷达和船舶自动识别系统数据发现，商船的航线偏离了20到40海里，导致运费上涨，保险费用增加，港口调度也陷入混乱。
9月国庆阅兵新亮相的海上支援系统，和年底东部战区演练的打击分离势力、阻断外部干预行动几乎同时出现，虽然没有证据表明军队直接指挥渔船，但效果已经显现出来——大舰负责精准打击，小船制造混乱局面，一旦通信出现卡顿、预警系统失效、责任归属模糊，一个小误会就可能引发大问题，这看起来并非偶然，而是有意识的战略布局。
海外媒体称这种做法为“灰色工具箱”，中国则坚持称其为“合法渔业”，两种说法完全对不上，这其实是当前海权的运作方式，不用开火，只要让人猜不透下一步行动就够了，航运公司、保险公司和港口都在悄悄调整风险模型，但官方没有给出任何预告或解释。
美国嘴上总说要坚持基于规则的秩序,可是一转身就忙着搞无人艇、人工智能追踪和全域监控,中国也常说不想对抗,但渔船的行程安排、协调机制和海区管理规则这些事,从来不公开说明,技术能清楚看到船在哪儿,信息却总是跟不上节奏,这场博弈早就进入更深的水域了。
这类事件不会局限于东海地区，南海和黄海同样可能出现类似模式，通过非军事船只执行非传统任务来引发国际反应，说到底谁先做到信息透明，谁就能把握主动权，这并非偶然现象，更像是新常态的开端。
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