1/ 我是最航运丹尼斯，今天红海/苏伊士运河复航这个变量发生突变， 达飞刚刚公告取消部分欧洲航线复航，包括FAL1/FAL3/MEX。这意味着就达飞而言，复航的节奏rollback到这个推送时间前的状态 2025年11月27日。 我来详细解构下，取消了什么，没有取消什么以及基于目前因素的分析。
2/ 2025年11月27日那周达飞是把 FAL1/FAL3/MEX西向的部分航次开始排成了直穿苏伊士/红海船期并公开的，也就是对于亚洲来说的欧线返程单向直穿走了半步，今天的公告等于又退回了半步。
3/ 继续双向直穿的是BEX2 远东-地中海 （联盟）和 MEDEX 中东印度-地中海（非联盟） 以及印度-美线 INDAMEX（非联盟）。
4/ 目前马士基公告双向直航苏伊士/红海的航线是MECL 中东 印度-美线 （非联盟）与达飞的INDAMEX竞争。预期在跟赫伯罗特协调中要直穿的是ME11中东印度-地中海（联盟）与达飞的MEDEX竞争。达飞复航阶段退了半步，马士基进了一步，两家相差一个远东-地中海航线复航竞争。
5/ 续前 所谓退税抢运反而会让4月需求更淡，不管是否复航今年年后会是近十年最淡的淡季。
在同一篇的观点也不变，当时写“目前因素综合来看，全面复航的过渡过程至少需要经历3-6个月，2026季节性仍将是重要特征。不管是不复航/部分复航/全面复航的过渡过程都仍将叠加6-8月这个旺季因素相对波形。
6/ 继续关注马士基下一关键事件就是双子星联盟航线什么时候宣布试航以及推进规模节奏。
7/ 本周可能会是更多变量突变的一周，一起源起特朗普，不管是加沙，以色列，伊朗，格陵兰岛，欧美新一轮关税战，以及IPPEA关税的合法性。
- 特朗普正亲率史上最大规模美国代表团出席达沃斯，并计划在论坛期间推进其提出的 “Board of Peace”（和平委员会） 的成立与签署活动。 外交摩擦与质疑声不断，现在该委员会已经从最初聚焦加沙停火与重建扩展到更广泛的合作领域，特朗普退了N个联合国群后，想私拉收费小群，10亿美元永久会员一位。部分国家对加入持谨慎态度，法国拒绝直接参与。 特朗普直接反击：“马克龙马上要退休了，我要对法国酒类加征200%的关税，他会同意参加的”
- 目前，除非美国放弃在违背当事国明确意愿的情况下以强制手段接管他国的想法，否则很难看出如何避免一场美欧之间的重大贸易战，而这势必将对贸易和航运货量造成实质性冲击。注：当下，特朗普的表态是如果拿不下格兰陵岛，百分百加征关税。
- 哈马斯称已“完全准备好”进行权力交接程序哈马斯本周一再次表示，已“完全准备好”将行政管理权移交给一个新成立的巴勒斯坦技术官僚委员会，该委员会将负责战后阶段对加沙的治理。
8/ 美国 最高法院预告当时时间1月20日可能发布一批裁决意见，但法院不会提前公布具体案件安排，但并不保证一定会包含IEEPA关税案。也就是又一个可能的 裁决日，可能有结果，可能没结果，最晚6月。
9/ 续 第一段所写，“这 些天，可能影响航运市场的新变量正在密集出现，有实际影响更有情绪： 一方面，全球地缘政治呈现多点升级态势； 另一方面，国内外政策环境同步发生变化。 多重因素叠加之下，航运市场正在进入一个对节奏判断要求更高的阶段。”
现货运价如预期在最后一挺后下跌斜率加大，截图自极羽。
9/ 好了，今天到此，明天再见，我做了一个视频，喜欢的帮点点赞转发朋友圈。BGM也是今天文章的BGM. 歌声旋律的美感，温柔歌词情绪中的伤感，像极了航运的魅力和陷阱。
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