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零碳情报
【 希腊再次脱离欧盟阵营，
联手沙特和美国反对航运碳税 】
目前，希腊政府正与美国和沙特阿拉伯合作，联合反对航运业的“净零框架”（Net Zero Framework，NZF）。该提案正在总部位于伦敦的国际海事组织（IMO）进行讨论。
1月15日，希腊能源部长斯塔夫罗斯·帕帕斯塔夫鲁会见沙特能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼·阿勒沙特亲王。双方认为，希腊与沙特可以通过各自主管的航运与能源部门开展合作，在下一轮净零框架投票前，就此问题提交一份联合提案。
希腊能源部长斯塔夫罗斯·帕帕斯塔夫鲁称，希腊在能源问题上是“欧洲的现实理性之声”。
此举将在欧盟内部再一次引起关注，这是希腊第二次打破欧盟的阵营，直接绕开欧盟与第三国合作。
上一次是在去年10月的国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第二次特别会议（MEPC ES/2）上，希腊和塞浦路斯在关于“IMO净零框架”的投票中选择了弃权票，与欧盟其他国家的统一立场发生了差别。
据了解，在IMO会议期间，美国政府公开威胁称，将对任何支持全球航运碳税的国家实施制裁。特朗普甚至在社交媒体上怒斥该机制是“全球绿色新骗局（Global Green New Scam Tax on Shipping）”。
在这样的背景下，南欧国家的态度迅速转向。希腊与塞浦路斯，原本是欧盟航运立场的坚定支持者，但在美国表态后均选择“观望”，并最终在IMO会议上拒绝投赞成票，公然违背欧盟规则——该规则要求27个成员国必须作为一个整体投票。
这份原本被誉为“史上最具雄心的全球航运减排方案”，如今被迫搁浅一年。
希腊是全球第二大船东国，控制着全球约五分之一的商船运力。航运是希腊的命脉——一旦IMO碳价机制落地，运营成本将急剧上升，船东群体的压力可想而知。
会议后，一位欧盟外交官指出，只有欧盟作为一个整体才能在国际海事组织提出共同立场，如果内部出现分歧，欧盟根本没有官方立场。
希腊船东联盟也对净零框架的推迟表示欢迎，他们认为“一个新的机会，可以塑造一个可持续和有效的国际框架，以安全、务实的方式引导全球航运业完成绿色转型”。“缺乏共识凸显了拟议的净零排放框架法规存在深刻分歧，航运业提出的立场没有得到充分考虑。”
目前，希腊正与沙特讨论一个设想，即通过一条电力电缆将两国连接起来；同时，希腊也在争取美国石油巨头雪佛龙（Chevron）参与其海上天然气勘探。
希腊能源部长斯塔夫罗斯·帕帕斯塔夫鲁在去年12月对一家美国智库表示，“绿色转型不能成为其自身的目的。在IMO，我们与塞浦路斯选择与欧盟立场有所区分。这不是一个容易的决定。欧盟的基本原则是我们要共同行动，因此这对希腊而言是一次非常严重的偏离。但我们之所以这样做，是因为我们坚信这对欧洲并不好。既不利于航运业，也将推高消费者价格”。
一名IMO代表认为，按目前形式，IMO净零框架“几乎没有机会”获得通过。
来源：Lloyd’s List、euractiv、信德海事 绿色航运
整理：小侯
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